자동차의 부품 중 엔진, 안전장치 등과 더불어 중요한 부품이 바로바퀴이다. 바퀴는 크게 타이어와 휠로 구성되는데 타이어는 도로와 직접 접촉하기 때문에 높은 안전성이요구된다. 또한 승차감에도 큰 영향을 미친다. 이런 타이어의지지대 역할을 하는 금속 부품인 휠도 타이어 못지 않게 중요하다. 자동차 휠은 소재에 따라 크게 2가지를 많이 사용한다. 첫 번째는 스틸 휠로 값이 저렴해서 저가 트림의 승용차에 주로 사용되고 버스나 트럭 등의 상용차에 주력으로사용된다. 승용차에는 많이 사용되지 않는 편인데 가격이 저렴하지만 무겁고 재료 특성으로 인해 디자인에한계가 있다. 장점으로는 강도가 높아서 휠에 충격이 가해져도 깨지지 않는다. 그래서 운행 환경이 다소 좋지 않은 곳을 많이 다니는 상용차에 많이 사용하게 된다. 반면 알루미늄 합금을 이용한 휠은 알루미늄 휠 또는 알로이 휠로 불리며 스틸 휠보다 훨씬 가볍고 승차감도 좋다. 가볍기 때문에 연비도 향상된다. 디자인적인 개성도 충분히 적용할수 있어서 점점 선호되는 휠이다. 다만 충격이 가해졌을 때 깨지기 쉽다. 그래서 알루미늄 휠은 지금까지 주로 승용차에만 장착되었는데 최근에는 연비 향상과 무게 절감을 위해 트럭이나버스 등 대형 상용차에도 장착되고 있다. ㈜파코에서 새롭게 선 보이는 ‘단조 알루미늄 휠’은 상용차에 특화된 제품이다. 상용차는 기존에 스틸 휠을 주로 장착했지만점점 알루미늄 휠을 많이 다는 추세로 바뀌고 있다. ㈜파코의 상용차 단조 알루미늄 휠은 완전 자동 생산라인에서 다아이몬드 커팅기로 제조되어 정확도와 정밀도가 뛰어나다. 균일한 외관을 제공하여 고성능을 보장하고마감이 좋다. 자체 기술로 제작된 Polished Wheel은 전체적으로 선명한반사광이 생길 정도로 매우 빛나는 표면과 거울 같은 표면을 가지고 있어 미려한 외관을 제공한다. PolishedWheel은 자체 개발한 차별화된 공정 노하우로 인해 타사 제품보다 내식성이 우수하고 광택이 오래 지속된다. 또한, 특수 처리를 통해 부품의 지속적인 고광택이 유지되면서도 경화된표면으로 인하여 내식성이 더욱 향상된다. 물과 비누로 간단하게 청소하여도 미려한 외관이 유지될 정도로유지보수 면에서도 탁월하다. ‘단조 알루미늄 휠’은높은 품질을 유지하기 위해 재료 선정부터 제작이 끝날 때까지 다음 사항을 수행하고 있다. 첫째로 원재료인 Aluminum Billet을 위한 초음파 균열 검사 및 최종의Unbalance 및 Runout 검사 등을 온라인 자동검사로 시행한다. 두번째로 작업자 및 품질 검사자의 오프라인 치수 교차 점검을 시행하고 있다.세번째는 일본의 VIA 및 CNAS (ChinaNational Accreditation Services for Conformity Assessment, 중국 국가 적합성 평가 인증서비스)의 자격을 갖춘 자체 실험실에서 화학 및 기계적 분석 및 벤치 테스트를 수행한다. 마지막으로 TUV, SMITHERS, LBF와 같은 제3자 기관을 통해 cornering and radial fatigue에대한 내구성 검증을 시행한다. ‘단조 알루미늄 휠’을제작하는 Pomlead는 상용차 및 승용차, 철도 운송 등을위한 단조 알루미늄휠과 기타 알루미늄 부품을 전문적으로 개발하고 제조하는 회사로서 중국의 1세대 단조휠 제조 업체이다. 개발 초기부터 3단계 수직 단조와 Cold Flow Forming으로 구성된 최신 공정을 도입하였고 현재 중국에3개의 생산 기지를 보유하고 있으며 연간 400만개를 생산할 수 있는 생산능력을 보유하고있다. 고도로 자동화된 제조 공정으로 제작하고 있으며 온라인으로 검사 및 데이터 수집이 통합되어 최고품질의균일한 제품을 생산하고 있다. ‘단조 알루미늄 휠’의한국 판매를 담당하고 있는 ㈜파코는 서비스란 부품의 적용 검토 단계부터 발주, 납품, 사후관리에 이르는 전반적인 과정에 있어 제공되는 일련의 관리라고 설명하며, 고객입장에서생각하는, 찾아가는 서비스, 책임지는 서비스로 고객만족을위하여 최선을 다하겠다고 밝혔다.

기아가 10월 2일(수)부터 6일(일)까지 충남 계룡대에서 개최되는‘2024 대한민국 국제방위산업전시회(Korea Army international Defenseindustry EXhibition, 이하 KADEX 2024)’에 참가해 여러 혁신 기술을적용한 특수차량들을 선보였다. 올해 처음 개최되는 KADEX 2024는 15개국 400여 개 업체가 참가해 역대 국내 지상군 방산전시회 중최대 규모로 진행됐다. 이번 전시회에서 기아는 ‘중형표준차5톤(KMTV, Kia Medium Tactical Vehicle 6x6)’과 ‘수소 경전술차량(ATV, All Terrain Vehicle)’의실물을 세계 최초로 공개했다. 중형표준차 5톤은 수심 1m 하천도섭, 60% 종경사(전∙후진을통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 주행, 병력 22명(운전실 3명 제외) 또는 화물 5~10톤수송이 가능해 험난한 주행 환경에서도 뛰어난 기동성과 수송 능력을 발휘한다. 또한 중형표준차는 플랫폼 기반 샤시 구조로 개발되어 사용 목적에 따라 다양한 형태로 제작이 가능하다. 기아는 내년부터 해당 차량을 국군에 공급할 예정이다. 수소 ATV는 수소연료전지를 동력원으로 하는 친환경 경전술차량으로, 기존 내연기관 차량과 비교해 발열과 소음이 적어 적에게 노출될 위험을 줄이고 보다 신속하고 안전한 군의 이동을돕는다. 특히 수소 ATV는 루프와 도어를 제거한 경량화 차체로 항공 수송이가능해, 뛰어난 기동성과 작전수행능력을 토대로 적지 종심 침투작전 등 군의 원활한 임무 수행과 이동을도울 것으로 기대된다. 이번 전시회에서 기아는 ‘소형전술차(KLTV,Kia Light Tactical Vehicle)’ 3종도 함께 전시했다. 소형전술차는 강력한 동력 성능을 바탕으로 다양한 환경에서 군의 안전한 이동을 돕는 차량으로, 베어샤시 플랫폼 구조로 개발되어 특화된 사용 목적에 맞게 다양한 계열차를 제작할 수 있다는 특징이 있다. 기아의 소형전술차는 우리 군뿐만 아니라 동남아, 아중동, 중남미 등의 다양한 국가에 수출되고 있으며, 최근 폴란드 군용차량교체 사업에서 신규 차량으로 선정된 바 있다. 기아는 이번 전시회에서 소형전술차를 바탕으로 제작된 험지 화재 대응을 위한 ‘산불진화차’, 험지 인명 구조를 위한 ‘개선형구급차’, 장병 생존성 향상을 위한 ‘AI융합통합경계시스템’을 전시했다. 기아 관계자는 “이번 KADEX2024에서 중형표준차 5톤, 수소 ATV, 소형전술차 3종 등 군의 안전하고 지속가능한 이동을 돕는다양한 특수차량들을 선보였다”며 “앞으로도 안전한 이동을위한 군 맞춤형 특수차량 개발을 통해 군용 모빌리티의 미래 비전을 지속적으로 제시해 나갈 것”이라고말했다.

만트럭버스 그룹(MAN Truck & Bus SE) (이하 ‘만트럭’)은 2025 올해의트럭(IToY 2025, International Truck of the year 2025)’에서 수소연소 트럭 MAN hTGX의 우수성을 인정받아 트럭 이노베이션 어워드2025를 수상하며, 수소 연소 엔진을 탑재한 대형 트럭을 양산하는 최초의 유럽 트럭 제조사가된다고 밝혔다. 올해의 트럭은 1977년 처음 시작되어, 유럽의 국제 상용차 전문 기자단으로 구성된 심사위원이 진행하는, 상용차시장에서 가장 높은 권위를 인정받는 상이다. 지속가능성과 혁신성을 집중 평가하는 트럭 이노베이션 어워드부분에서 만트럭은 2019년 건설현장 자동 무인 안전 차량 개발 프로젝트인 ‘AFAS’, 2023년 자율주행 분야의 연구 개발 프로젝트인 ‘아니타(ANITA)’와 ‘아틀라스-L4(ATLAS-L4)’수상 이후로 세 번째 수상했다. 만트럭버스 그룹 연구개발 담당 이사회 임원인 프레데릭 좀(FrederikZohm) 박사는 “수소 연소 트럭 MAN hTGX는특수 분야 및 중장거리 운송을 위한 완전 무공해 차량으로, 전기트럭과 함께 다양한 무공해 트럭 포트폴리오를제공한다”며 “이러한 무공해 차량은 도로 화물 운송의 탈탄소화에중요하게 기여하고 있다”라고 설명했다. 올해의 트럭 심사위원단은 오스트리아 잘펠덴에서 진행된 도로 테스트를 바탕으로MAN hTGX가 MAN 16.8리터 H4576 직렬 6기통 수소 엔진으로 디젤과 유사한 성능 및 핸들링을 구현한 데 대해 높이 평가했다. 또한 CO2 배출이 전혀 없는 무공해와 700bar 수소 압력 탱크, 간소화된 배기가스 후처리 시스템을 통해실현한 약 600km의 주행거리도 호평했다. MAN hTGX의 초기 생산 계획은 약 200대 규모로 2025년부터 독일,네덜란드, 노르웨이, 아이슬란드 및 일부 비유럽국가의 고객에게 인도될 예정이다. MAN hTGX는 건설 현장, 탱크와목재 운송과 같은 특수 용도의 중장비 운송에 적합하며, 충전 인프라가 충분하지 않은 지역이나 수소 공급이보편적인 시장에서 배터리 전기 트럭의 대안이 될 수 있다. MAN hTGX는 6x2 및 6x4축 구성으로 제공되며, 높은 적재 용량과 최대 600km의 주행이 가능하다. 트럭에 장착된 H45 수소 연소 엔진은 이미 시장에서 검증된 D38 디젤 엔진을기반으로 하며, 해당 엔진은 뉘른베르크에 위치한 엔진 공장에서 생산될 예정이다.

윙바디 트럭은 일반적으로 적재함의 덮개를 양쪽으로 들어올릴 수 있다. 열린적재함 덮개가 마치 날개가 펼쳐진 것 같다고 해서 윙바디라고 불린다. 윙바디 트럭은 탑차만큼 밀폐력이높은 것은 아니지만 어느 정도 밀폐되는 구조로 주행 중에 적재물이 외부 날씨에 영향을 거의 받지 않는다. 게다가날개의 형태를 다양하게 하고 내부를 용도에 맞게 맞춤 제작할 수 있어서 이동식 기지, 이동식 스튜디오, 이동식 판매, 이벤트, 푸드트럭등에 적용할 수 있다. 탑차와 비교했을 때 윙바디 트럭의 가장 큰 특징은 적재함 전체가 열리기 때문에 바깥쪽 짐을 빼지 않고 안쪽 짐을먼저 뺄 수 있는 것이다. 특히 지게차를 이용한 상하차에 유리하고 적재물을 신속하게 싣고 내릴 수 있다. 단점으로는 무게중심이 높아져서 차량 운행할 때 불안정한 요소가 있다. 특히급회전을 할 경우 안정성이 떨어진다. 또한, 고속주행 시높은 적재함으로 인해 공기저항을 많이 받아 스포일러를 부가적으로 장착해야 하는데 제작 비용을 상승시킨다. 적재함날개를 작동하기 위한 유압 시스템을 탑재하기 카고트럭에 비해 적재량이 줄어들고 전반적으로 무게가 상승하여 연비 효율이 낮아진다. 카고 트럭이 사라지고 탑차와 윙바디 차량이 보편화되고 있다. 특히윙바디의 시장 요구가 다양해지고 있다. 부피가 큰 화물에 대응할 수 있게 대용량 적재함이나 좁은 지역에서도윙을 여닫는 제품을 필요로 하는 고객이 증가하고 있다. 어퍼바디의 고급화와 경량화도 많이 요구되고 있는항목이며, 편의성도 요구되고 있는 것 중 하나이다. 남청주특장의 윙바디는 우선 기본적인 성능에 충실하다. 좌·우측면을완전 개방할 수 있기 때문에 지게차로 손쉽게 작업이 가능하여 적재·하역의 업무 효율성이 높아진다. 전체적인 재질은 스틸 소재를 사용하여 튼튼하고 내구성이 뛰어나다. 스틸재질이지만 녹이 쉽게 생기는 것을 방지하기 위해 내식성 강화 처리가 되어 있다. 유압식 윙 개폐장치를 사용하여 윙이 부드럽게 작동된다. 아울러 대들보를제작할 때 중간 부분에 처짐 방지를 하여 내구성을 높였다. 바닥의 경우 알루미늄 재질을 사용하여 무게를크게 감소시켰고 연비가 감소되어 운용비용이 절약된다. 남청주특장의 트레일러 윙바디는 차량 충격을 흡수하여 주행 안정성을 높였고 운행중 차량 균형이 잘 유지되도록 기술을적용하여 제작된다. 이를 통해 보틀 캐리어로써 활용되기도 한다. 남청주특장은 30년 전통의 특장 전문 제작사로서 트레일러 윙바디 외에도풀카와 1톤 특수 차량, 냉동탑, 리프트게이트 등 다양한 특장 작업을 하고 있다. 고객의 니즈에 맞춰주문 제작을 원칙으로 하고 있으며 경험이 많은 우수한 직원들이 제품 연구 및 특장차 제작을 하고 있다. 남청주특장은 앞으로도 특장차의 기본에 충실하고 좋은 자재로 고객의 요구에 부흥하는 제품을 선보일 계획이다. 또한, 편리하고 안전한 운송을 위해 차량 입고부터 출고에 만전을기하고 출고 후에도 A/S에 책임지는 모습을 보일 것이라고 밝혔다. 이를위해 임직원들이 한마음으로 고객을 만족시키기 위해 최선을 다하겠다는 의지를 피력했다.