셀프로더의 영어 명칭은 셀프 세이프티 로더(Self Saftey Loader)이다. 현장에서는 셀프로더로 가장 많이 불리고 있으며 사람에 따라 셀프카, 셀프렉카로칭하기도 하며 보통 다른 차량을 싣고 가는 모습에서 어부바카라고 부르는 사람도 있다. 이름에서도 알 수 있듯이 셀프로더는 적재함에 부착된 유압 장치로 적재함 뒤쪽을 지면에 닿도록 내린 후 다른 차량을싣고 가는 차량을 말한다. 그 대상이 되는 차량은 신형 차량이나 전시용 차량, 고급 외제차를 옮기는 경우가 많다. 특장 업계에서는 포크레인, 불도저 등과 같은 건설기계를 옮길 때 많이 이용한다. 농촌에서 이용하는농기계 또한 덩치가 크기 때문에 역시 셀프로더를 이용해 이동시킨다. 무거운 농기계나 건설기계 같은 경우에는 일반적인 카고 트럭으로 옮길 수도 있으나 적재함까지 싣는 것이 무척 어렵기때문에 보통 셀프로더를 이용하게 된다. 적재함이 바닥까지 내려가기 때문에 손쉽게 트럭에 실을 수 있기때문이다. 태백특장의 셀프로더는 국내 최대의 점유율을 기록하고 있는데 이는 소비자의 만족도가 높다는 것을 보여준다. 또한, 다양한 건설기계 및 농기계에 맞춰 국내 업체 중 가장 많은수의 모델을 생산하고 있을 정도로 고객의
기아가 9월 3일부터 6일까지(현지시간) 폴란드키엘체 전시센터에서 개최되는 ‘MSPO 2024(폴란드 국제방위산업전시회)’에 참가한다. 올해 32회째를 맞이한 MSPO 방산전시회는동유럽 최대 규모의 국제 방위산업 전시회로, 지난 1993년부터매년 개최되고 있으며 기아는 작년부터 참가를 이어오고 있다. 이번 전시회에서 기아는 ‘중형표준차(KMTV,Kia Medium Tactical Vehicle) 캡샤시’를 유럽 최초로 공개한다. 기아의 중형표준차는 기존 2½톤,5톤 군용 표준차량을 대체하기 위해 개발된 차량으로, 전후방 카메라, 내비게이션 등 다양한 편의사양이 적용되어 병력과 물자를 보다 안전하게 수송할 수 있다. 뿐만 아니라 1m 깊이의 하천을 건널 수 있는 도섭 능력, 60% 종경사(전진, 후진을통해 경사로를 오르내리는 것) 및 40% 횡경사(옆으로 기울인 채 주행하는 것) 등판 능력, 최대 22명까지 탑승이 가능한 수송 능력 등을 갖추고 있어 험난한주행 환경에서도 뛰어난 기동성을 발휘한다. 이번에 선보이는 중형표준차 캡샤시는 프레임, 엔진 등 차량의 기본뼈대로 구성된 베어샤시에 캐빈룸(운전자와 승객이 타는 공간)만장착된 차량으로, 사용 목적에 따라 다양
이탈리아 상용차 전문 브랜드 이베코코리아(지사장 최정식)가 3일, 고객 접점 확대및 소통 강화를 위해 경기도 안성 영업지점을 신규 오픈했다. 이베코코리아는 지난 6월 안성에 서비스센터를 개소한 바 있다. 이후 정비뿐 아니라, 신차 관련 문의가 증가함에 따라 영업지점을추가 운영하기로 결정했다. 새로운 고객 접점으로서 안성 영업지점은 기존 고객과의 소통 창구 역할을 비롯해신규 고객유치를 위한 교두보 역할을 하게 될 것으로 기대된다. 이베코 안성 영업지점은 안성과 평택 등 국가산업단지가 밀집한 경기 남부와 충청남북도 북쪽 지역을 아우르는 중간지점에 위치해 최적의 비즈니스 환경을 갖췄다. 또한 평택제천고속도로와 경부고속도로, 올해 말 개통 예정인 세종포천고속도로가 지나는 지역으로 접근이 용이한 것이 특징이다. 영업지점 내 고객 상담 공간에서는 전문상담원이 이베코의 최신 프로모션과 고객맞춤형 금융프로그램, 커스터마이징 패키지를 포함한 구매상담과 함께, 낮은 총소유비용(TCO)과 최적의 운행조건 유지를 위한 이베코 만의 깊이 있는 노하우를 제공한다. 서비스센터에서 점검과 정비를 받는 동안 편안하게 휴식을 취할 수 있는 고객 대기공간도 마련되어 있다. 이베코코리아는 20
오프로드 타이어 브랜드 비에프굿리치(BFGoodrich®)가 사륜구동 프리미엄 SUV, 소형트럭을 위한 올 터레인 사계절용 타이어 ‘비에프굿리치올 터레인 T/A KO3(BFGoodrich® All-Terrain T/A KO3)’를 출시한다고 밝혔다. 비에프굿리치는 1976년부터 온오〮프로드 겸용 타이어인 올 터레인타이어를 발명한 이래 혁신을 이어오고 있다. 이번 신제품인 ‘비에프굿리치올 터레인 T/A KO3’는 전작인 비에프굿리치 올 터레인 T/AKO2 타이어의 뛰어난 성능을 기반으로, 최신 타이어 기술과 함께 더욱 강력해진 성능과장점을 갖춰 오프로드 타이어 소비자들의 진화하는 요구를 충족시키기 위해 개발됐다. 비에프굿리치 글로벌 총괄 매니저인 해롤드 필립스(Harold Phillips)는“비에프굿리치 타이어의 전설적인 타이어가 올 터레인 KO3 타이어의탄생으로 더욱 강해져 돌아왔다”며, “KO2 타이어 출시이후 10년 동안 많은 레이싱과 연구를 통해 얻은 데이터, 피드백, 기술과 경험이 KO3 타이어 개발에 반영됐다. 우리의 경쟁 상대는 우리 자신이며, 올 터레인 타이어를 한 단계더 발전시킬 때가 됐다고 생각했다. 소비자들이 일을 하고 여가를 즐기면서 KO
코리아특장㈜ 오한풍 대표이사 인터뷰 코리아특장㈜은 어떤 회사인가요? 한마디로 현대OEM업체라고 할 수 있습니다. 회사에서 제작하는 1톤 윙바디의 3/4을현대자동차에 납품하고 있습니다. 코리아특장㈜의 1톤 윙바디는알루미늄 소재를 사용하여 경량화를 이뤘으며 적재함의 크기를 3,100mm까지 늘려서 효율성을 높였습니다. 코리아특장㈜은 현재 22년정도 된 회사인데 처음부터 포터 중심으로제품을 연구하고 개발했습니다. 오랫동안 연구한 제품인만큼 뛰어난 기술력과 노하우로 품질이 우수하다고자부합니다. 이외에 윙바디, 덤프트럭, 트랜스파워게이트, 내장탑파워게이트, 다용도탑 등을 생산하고 있습니다. 1톤 윙바디 제품이 모듈식으로 구성되어 있는 것이 인상적인데자세한 설명 부탁드립니다. 기존의 윙바디 제작 방식은 용접을 이용한 방식이 주를 이루고 있습니다. 용접으로제작하게 되면 그라인딩과 샌딩이 필수적입니다. 작업 과정에서 당연히 먼지 등이 많이 발생하게 되고 작업자에게좋지 않은 환경이 됩니다. 또한, 페인팅 작업도 거의 필수적으로진행해야 합니다. 페인팅 작업을 위해 도장부스도 설치를 해야합니다. 이는인력, 설비 등도 많이 필요하고 전기 등 에너지 소모도 큽니다. 이런 과정을 개
주요제품 프리미엄 윙바디 우선, 스프링식 수동 윙 개폐장치를 적용하여 고장 발생률을 감소시키고반영구적으로 사용 가능하다. 윙바디 스타일로 좌우측면을 완전 개방할 수 있어 지게차의 작업이 손쉽게이루어질 수 있다. 이로 인해 적재 및 하역 업무의 효율이 높아진다. 후면에 트윈 스윙도어를 채택해 270도까지 문이 열리기 때문에 일반적인상하차 작업도 편리하게 진행할 수 있다. 리어 및 사이드 도어 개스킷을 EPDM고무 소재를 적용하여 밀폐력을 향상시키고 내구성도 높였다. 전동 유압 파워팩을 적용하여 무선 리모컨으로 간편하게 윙을 열고 닫을 수 있어 편리하다. 유압실린더는 2점 지지방식의 복동식을 적용하여 윙의 개폐 각도를손쉽게 조절할 수 있다. 또한, 윙이 열리거나 닫힐 때 경고음이울리도록 하여 안정성도 높였다. 전동식 윙바디탑차의 경우 알루미늄 바디 폭과 동일하게 넓은 리어스텝을 적용시켜서 작업이 편리하고 안정성도 향상되었다. 리어도어에 매립형 락킹로드와 개폐 손잡이를 추가하여 디자인적인 완성도를 높였으며 기능적으로도 탁월하다. 또한, 수동식 윙바디를 선택하면 상하 오픈식 다용도 리어도어를 선택할수 있다. 끝으로 제품의 전체를 모듈화해서 생산성이 확보되고 간편하게
코리아특장자동차㈜는 21세기 특장시장을 주도하겠다는 목표로 새로운기술개발을 꾸준히 진행하고 있으며 고객의 다양한 요구를 충족하고 이익극대화를 위해 최고의 품질과 서비스를 제공하기 위해 노력하고 있다. 2023년에 개발이 완료된 프리미엄 윙바디를 올해부터 판매를 시작할 예정이다. 발자취 코리아특장자동차㈜(이하 코리아특장㈜)는2002년에 설립되었으며 충북 옥천에 본사를 두고 있다. 300평이넘는 공장을 포함하여 전체 면적 1760평의 본사에서 윙바디, 윙바디탑차, 덤프트럭, 내장탑 파워게이트, 트랜스파워게이트, 다용도탑 등을 생산하고 있다. 2004년에 윙바디를 생산하여 납품하기 시작했으며 IS9001인증을 받았다. 또한 같은 해에 현대자동차㈜ OEM납품 업체로 등록되어 회사 초기부터 품질 및 기술력을 인정받았다. 2005년에윙바디 제품을 다양화하여 2.5톤, 5톤, 11.5톤 제품을 생산 및 판매하였고 5톤 접이식 리프트와 3.5톤, 5톤 보틀캐리어를 생산 및 판매하였다. 2006년에 현대 1톤 포터 덤프트럭을 생산 및 판매하였고 1톤급 리프트 게이트를 개발하였다. 또한, 도장설비를 증축하였다. 2007년에 현대 OEM 특장차 최우수 신장업체 표창을 받았고 2
물류 운송에서 카고트럭은 날씨의 영향도 많이 받고 화물을 실은 후 방수포 덮는 작업과 결박 작업을 해줘야 하는단점때문에 비중은 점점 줄어들고 있는 추세이다. 하지만 화물칸 위쪽에 제약이 없기 때문에 운송하는 화물의부피나 모양새때문에 카고트럭을 이용해야 하는 상황도 있다. 그래서 다양한 적재물에 대응할 필요가 있는 카고트럭의 적재함은 매우 중요하다.㈜태영테크의 카고트럭 스틸덱은 이러한 요구를 반영한 적재함이다. ㈜태영테크의 카고트럭 스틸덱의 핵심인 프레임과 바닥판은 고장력 강판을 적용하여 내구성이 뛰어나고 우수한 품질을자랑한다. 따라서 무거운 화물을 적재해도 다른 제품 대비 훨씬 유리하며 운송 효율을 최대로 높여준다. 기본적인 품질 향상 외에도 안전성 측면에서도 신경을 썼다. 우선 측면보호대를 접이식으로 제작해서 내측 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 했다. 무거운 화물을 실었을 때측면 도어가 벌어지는 것을 방지하기 위한 적재함 보조지지대가 기본적으로 설치되어 있다. 한 때 판스프링으로지지대를 삼아 이로 인한 사고가 빈번했던 점을 고려하면 적재함에 사전 설치되는 것은 좋은 점이다. 적재함보조지지대는 기본적으로 분리되지 않는 형태로 주행 중 부품 이탈 사고를
한국자동차제작자협회장에 다시 취임하신 것을 축하드립니다. 연임을하게 된 것은 지난 2년간의 성과가 있었기 때문일텐데 어떤 것이 있는지 궁금합니다. 저는 협회장이 되기 이전 15년 동안 한국자동차제작자협회 감사로 있으면서자동차 법규와 제작환경의 개선을 위해 지속적으로 노력해왔습니다. 이러한 지속적인 추진력은 지난 번에협회장이 되면서 가시적인 성과를 이뤘습니다. 첫 번째로 꼽을 수 있는 것은 특장차 업계의 화합을 위해 애를 쓴 점입니다. 업체의화합이 필요한 것은 정부와 대기업에 필요한 사항을 한 목소로리로 제시하기 위한 것입니다. 협회장에 취임할당시만 해도 회원사 간의 이견이 있었고 특장업계의 영역 다툼과 영업 침범이 있어서 화합이 전혀 되지 않았습니다. 이를 해결하기 위해 우선 협회에서 이탈한 업체를 다시 가입하도록 유도하는 일을 먼저 진행했습니다. 그결과 재가입 업체는 13-14군데에 이르고 신규로 가입한 업체도 20군데 이상으로 좋은 성과를 냈습니다. 회원사를 지속적으로 늘려가면서업체 미팅과 연락을 통해 함께하는 분위기를 만들었습니다. 두 번째 성과는 회원사의 이익이 되는 요인을 제공한 것이었습니다. 협회에가입을 유도하려면 업체에 이익이 되는 명분이 필요합
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UPDATE: 2025년 07월 14일 14시 37분
