현대자동차가 2023년 한 해 동안 국내 76만2077대, 해외 345만4603대 등 전 세계 시장에서 총 421만6680대를 판매했다. 이는 2022년과 비교해 국내 판매는 10.6% 증가했으며, 해외 판매는 6.2% 증가한 수치다. 2023년은 고금리·인플레이션등 비우호적인 대내외 경영환경으로 인한 자동차 산업 ‘피크 아웃’ 우려에도불구하고 ‘디 올 뉴 코나’, ‘디 올 뉴 싼타페’ 등 SUV 신차 출시와 친환경차 라인업 보강 등을 통해 판매 호조가이어지면서 국내 및 해외 판매가 모두 늘었다. 특히 북미 지역의 경우 역대 최고 수준의 판매량을 달성했다. 현대차는 2024년 전기차 생산 기반 강화, 권역별 시장 변화에 탄력적 대응, 선제적 리스크 관리 강화 등을통해 전동화 리더십 확보 및 수익성 중심의 사업 운영을 추진할 계획이다. 이를 바탕으로 현대차는 올해국내 70만4000대, 해외 353만9000대 등 총 424만3000대를 판매하겠다는 목표를 제시했다. 현대차는 2023년 국내 시장에서2022년 대비 10.6% 증가한 76만2077대를 판매했다. 세단은 그랜저 11만3062대, 쏘나타 3만9641대, 아반떼 6만5364대등 총 22만7351대가 팔렸
기아가 1962년 자동차 판매를 시작한 이래 사상 최대의 연간 판매실적을 기록했다. 기아는 2023년 한 해 동안 국내56만3660대, 해외 251만6383대, 특수 5728대 등 2022년 대비6.3% 증가한 308만5771대를 판매했다고밝혔다(도매 판매 기준). 이는 2022년과 비교해 국내는 4.6%, 해외는 6.7% 증가한 수치다(단, 특수판매 제외). 기존 연간 최대 판매는 2014년에 기록한 303만8552대로 국내에서 46만5200대, 해외에서 257만3352대가 판매됐다. 2023년 글로벌 시장에서 가장 많이 판매된 차량은 스포티지로 52만3502대가 판매됐으며 셀토스가 34만4013대, 쏘렌토가 24만2892대로 뒤를 이었다. 기아는 2024년 △경제형 EV 출시 커넥티비티 기술 기반 상품성 강화, PBV 비즈니스 구체화, 수익성 중심 영업 원칙 준수 등을 통해 고객 가치와 수익성을 높이고 전동화 선도 브랜드의 위상을 공고히 이어나갈 계획이다. 이를 바탕으로 올해 국내 53만대, 해외 266만3000대, 특수 7000대 등 글로벌 320만대판매를 목표로 세웠다. 기아가 2023년 역대 최대 국내 판매를 기록했다. 기존 국내 최대 판매는 202
KG 모빌리티(이하 KGM)는 2023년 12월내수 3507대, 수출3101대를 포함해 총 6608대를 판매했다고 밝혔다. 이러한실적은 평택공장 조립라인 통합공사 마무리에 따른 생산 차질 일부 해소에도 불구하고 소비 심리 위축 등 영향으로 전년 동월 대비 27.3% 감소한 것이다. KGM은 지난해 10월부터 2개월여간에 걸쳐 모노코크(유니 바디) 차종을 생산하던 평택공장 조립 2라인과 바디 온 프레임(프레임 바디) 차종을 생산하던 3라인의통합공사를 마무리 짓고 혼류 생산 등 라인 유연성을 확보하고 본격적으로 생산에 들어갔다. 내수 판매는 소비 심리 위축 등 시장 경기 악화 상황이 이어지며 전년 동월 대비 36.5% 감소했다. 수출은 라인통합공사로 생산 차질을 빚던 렉스턴 뉴 아레나와 렉스턴 스포츠&칸등의 일부 공급 물량 증가와 함께 새롭게 출시된 토레스 EVX가 본격적으로 영국과 벨기에 등으로 선적되며전월 대비 59% 증가하는 등 회복세를 보였다. 또한 KGM은 지난해 상품성 개선 모델과 신차인 토레스 EVX 등 공격적인 신모델 출시는 물론 수출 시장에 대한 공략 강화를 통해 내수 6만3345대, 수출 5만3083대 등 총 11만6428대를 판매해 2
지프(Jeep®)가 3일송파 지프 전용 전시장에서 자유와 모험을 향한 모든 이들의 열망을 실현해 줄 ‘더 뉴 2024 랭글러(The New 2024 Wrangler, 이하 더뉴 랭글러)’를 국내 공식 출시했다. ‘랭글러’는 지프 브랜드의 살아있는 역사일 뿐만 아니라 SUV의 기준을정립해 온 상징적인 모델이다. 전설적인 4x4 주행 성능으로오프로드 마니아들에게 오랜 기간 인기를 얻으며 ‘지상 최강의 SUV’로서명성을 이어가고 있다. 2017년 글로벌 공개 후 6년 만에부분변경을 거친 ‘더 뉴 랭글러’는 새로워진 디자인과 강화된편의 안전 품목으로 현대적인 변화를 꾀했다. 지프는 온·오프로드를넘나드는 주행 성능과 랭글러 특유의 감성으로 일상과 일탈을 자유롭게 넘나드는 라이프스타일을 적극 공략할 방침이다. 스텔란티스 코리아 제이크 아우만 사장은 “더 뉴 2024 랭글러는 시선을 사로잡는 아이코닉한 외관, 뛰어난 기능성을갖춘 인테리어, 티맵(TMAP) 내비게이션 등 국내 고객이선호하는 편의 사양, 어떠한 길이든 헤쳐 나가는 지프의 전설적인4x4 시스템 등 이전보다 한 차원 발전한 모습으로 돌아왔다”며 “더 뉴 랭글러만의 자유로운 감성은 물론 독보적인 주행 능력으로 언
한국타이어앤테크놀로지㈜(대표이사 이수일, 이하 한국타이어)가 트럭∙버스전문 매장 ‘TBX(Truck Bus Expert)’ 멤버십 출시 4주년을기념하기 위해 오는 2월 29일까지 신규 가입 프로모션을진행한다. 한국타이어는 이번 프로모션을 통해 행사 기간 동안 TBX 멤버십에최초로 신규 가입하는 회원에게 2만 원 할인 쿠폰 1매를지급한다. 해당 쿠폰은 한국타이어의 17.5, 19.5, 22.5인치 규격 트럭∙버스용 타이어 구매 시 사용할 수 있다. 신규 가입 쿠폰은 다른 쿠폰과중복으로 사용 가능하다. 이와 함께, TBX 멤버십 앱을 통해 트럭∙버스용 타이어를 구매하는 경우, 제품 규격에 따라 개당 3~5천 원의 TBX 멤버십 포인트도 자동으로 적립돼 혜택을 받을수 있다. 적립된 TBX 멤버십 포인트는 전국 160여 개 TBX 멤버십 매장에서 현금과 동일하게 사용할 수 있다. 프로모션과 관련한 자세한 내용은 TBX 멤버십 앱과 한국타이어 고객만족센터를통해 확인 가능하다. 한편, 한국타이어는 트럭·버스전문 매장 TBX를 통해 상용차 고객에게 최상의 서비스를 제공하며, 국내교체용 트럭·버스용 타이어 시장점유율 1위를 달리고 있다. 지난 2020년에는 ‘TBX 멤버십
대다수의 차량은 탑승 인원을 60~70kg의 몸무게를 가진 성인을기준으로 제작된다. 따라서 안전장치도 거기에 맞추기 마련이다. 그래서기본적인 안전장치인 안전벨트도 청소년부터 성인에게 적합하고 영유아, 어린이에게는 맞지 않는 경우가 대부분이다. 성인 기준으로 만들어진 안전벨트를 어린이가 착용했을 경우 목을 지나는 것을 확인할 수 있다. 이런 상태에서 사고가 나면 치명적인 결과로 이어질 수밖에 없다. 이런 문제를 방지하기 위해서 유아용 카시트를 장착하기 시작했으며 한국에서는 2006년도에도로교통법이 개정되면서 유아용 카시트가 의무화되었다. 따라서 만 6세미만의 아이는 반드시 카시트를 장착하여야 하고 6세가 넘었더라도 안전벨트가 목에 닿는 경우 카시트 사용을권장하고 있다. 하지만 어린이가 택시, 고속버스 등의 대중 교통이나 타인의 차량을이용하게 되면 카시트의 도움을 받을 수가 없어 사고가 발생할 경우 심각한 부상이 발생될 수 있다. 그렇다고카시트를 휴대하여 대중교통을 탈 때마다 사용하는 것은 현실적으로 어려움이 크다. ㈜마노는 이런 문제를 해결하기 위해 3점식 안전벨트에 부착할 수 있는‘아이락(iLock)조끼형 차량용 유아 카시트(이하 아이락)’를 개발했다. 이제
금호타이어(대표 정일택)가미래 비전과 혁신 의지를 담은 새로운 기업 아이덴티티(CI)를 공개했다. 금호타이어는 기존 CI에서 볼드(Bold)서체로 변경하여 시인성 및 주목도가 높은 디자인으로 시각화하여 보다 역동적이고 진취적인 이미지를 형상화 했으며, 신규 CI 도입을 통해 향후 모빌리티 트렌드 및 패러다임에 맞춰주도적으로 타이어 산업을 선도하겠다는 의지를 담고있다. 새 CI는 공식 홈페이지 및 TV광고, SNS, 그룹웨어, 신규 인쇄/판촉제작물 등에 즉시 적용하며, 순차적으로 간판, 옥외물, 공장 외벽, 연구소 사이니지(디지털간판) 및 신규 매장 개설 등에 확대 적용할 계획이다. 정일택 대표이사는 “금호타이어는 퍼포먼스 브랜드 이미지로의 대전환을위해 새로운 CI를 소개하게 되었다. 금호타이어의 의지가반영된 이번 CI와 함께 지속가능한 미래를 위한 ‘Your SmartMobility Partner’로서의 변화와 혁신을 위한 도약에 앞장서겠다.”고 말했다.
많은 사람들에게 알려지지는 않았지만 카고플로어에서 생산되는 히바 플로어는 시장에서 사용할 수 있는 가장 빠른적재/하역 무빙플로어 시스템이다. 가장 일반적인 (벌크)제품의 안전하고 효율적인 수평 하역 및 적재를 위한 가장 빠른시스템인 것 외에도 히바 플로어는 세계에서 가장 가볍고 강력한 무빙플로어 시스템 모델들을 갖췄다. 92루베 벌크 화물을 6분여만에 매우 빠른 속도로 수평 하역할 수 있으며, Power Speed 버전 적용시 3분 만에 완료 가능하다. 히바 플로어 시스템은 유압식 플로어 시스템중 가장 강력한 시스템으로 화물 적재량 40톤 기준으로 최고의 성능을 보여준다. 히바 플로어 시스템은 새로 개발된 IRCM(지능형 원격 제어 모듈)로 쉽고 안전하게 작동할 수 있다. 히바 플로어 IRCM(지능형 원격 제어 모듈)은 히바 플로어가 직접 개발한 고급원격 제어 장치로, 이를 통해 히바 플로어 시스템 외에도 조명, 루프커버, 도어의 작동 및 잠금 등 차량의 다른 기능을 원격으로 조작할 수 있다. 히바 플로어의 바닥 프로파일은 모든 유형의 제품 운반이 가능하며 최적화된 효율과 수명, 밀도로 개발되었다. 아울러, 특수내마모성 XD 버전을 포함하여 다양한 알루미늄
㈜에스원자동차 신철균 대표이사 인터뷰 특장에 입문한 과정에 대해서 말씀해주세요. 처음부터 특장 업계에서 일을 한 것은 아니고 원래 태권도 선수를 했었고 도장을 운영했습니다. 젊을 때는 필리핀에 파견되어 현지에서 태권도 지도자 생활을 하기도 했습니다.한국에 돌아와 태권도 도장을 운영하다 현재의 아내를 만나게 되었습니다. 아내를 만난 것도행운이었는데 처가 가족들을 통해 특장 업계에 대해서도 알게 되었습니다. 태권도 도장 경쟁이 치열해서 힘들어 하고 있던 중 특장에서 일을 해보라는 처가 가족의 권유가 있어서 고민 끝에입문하게 되었습니다. 뒤늦었지만 현장에서부터 일을 배워 차근차근 기술을 익혔고 탑제작 공장을 운영하다현재의 회사를 창업하게 되었습니다. ㈜특장 경력은 많지만 ㈜에스원자동차를 시작한지 얼마되지 않았습니다. 현재까지운영한 느낌이 궁금합니다. 아직은 크게 수익을 내는 것은 아니지만 일단은 목표했던 물량의 90% 정도를달성하고 있어서 나름 나쁘지 않다고 자평하고 있습니다. 하지만 조금 더 원할하게 운영하고 유지해야겠다는생각을 가지고 있습니다. 물론 작은 목표를 달성하는데도 어려움은 있었고 현재도 고군분투하고 있습니다. ㈜에스원자동차의 강점은 무엇일까요? 우선