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2026.05.14 (목)

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현대차, 더 뉴 2027 마이티 및 더 뉴 2027 파비스 등 출시
현대차는 새로운 디자인과 함께 상품성을 대폭 강화한 ‘더 뉴 2027 마이티’, ‘더 뉴2027 파비스’, ‘2027 엑시언트’ 및 ‘더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭’을 동시 출시한다고 5월 7일(목) 밝혔다. 현대차는 국내 상용차 시장을 이끄는 대표 라인업을 한 번에 선보여 차급을 뛰어넘는 브랜드의 일관된 혁신 방향성을제시한다는 계획이다. 또한 상용 신차 라인업을 통해 모델별 개성을 살리면서도, 디자인 변경으로 엑시언트-파비스-마이티까지이어지는 강인한 존재감의 브랜드 정체성을 공유하는 패밀리 룩을 완성했다. 이날 선보인 상용 대표모델 3종은 국내 도로 및 운행 환경에 최적화된내구성과 승용차 수준의 디지털 경험을 제공하는 데 주안점을 두고 개발됐으며, 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 및 후방 시계 강화 등 현장 실사용 안전성을 제고한 것이 특징이다. 11년 만의 혁신, 하이테크인테리어와 제동 안정성 확보 더 뉴 2027 마이티는 2015년출시된 이후 약 11년 만에 선보이는 부분변경 모델로, 마이티고유의 개성은 부각하면서도 브랜드의 정체성을 강조하는 디자인으로 새롭게 거듭났다. 더 뉴 2027 마이티는 전면부 라디에이터 그릴에 3개의 크롬 라인을 새롭게 적용해 파워풀하면서도 프리미엄한 인상을 강조했고,‘V’자 형상 및 큐브 메쉬 디테일 패턴을 더해 미래지향적인 이미지와 함께 상용 라인업의 패밀리룩을 완성했다. 또한 순차 점등 방향지시등 기능이 포함된 LED 리어 콤비램프를 새롭게적용해 기존 벌브 타입의 콤비램프 대비 고급감과 시인성을 높였다. 더 뉴 2027 마이티의 실내는12.3인치 클러스터와 AVN 디스플레이가 적용돼 넓은 시야는 그대로 유지하면서 인포테인먼트조작 시인성이 획기적으로 개선됐으며, 센터페시아에 서클 타입 에어벤트가 탑재돼 하이테크한 이미지를 강조했다. 주행성 측면에서는 관성 주행이나 내리막 주행 등에서 동력을 분리해 불필요한 부하를 줄임으로써 연비 효율을 개선해주는 ‘어드밴스드 에코롤(Advanced Eco-Roll)’을 적용했으며, 정교한 제동력 배분이 가능한 전자식 브레이크 제어 시스템(EBS)을적용해 제동 안정성을 끌어올렸다. 또한 리어액슬 오일에 합성유를 적용해 고객 교체주기를 기존 40,000km에서 240,000km로 대폭 개선하고, 고온 또는 저온 환경에서 점도유지력을 강화해 운행 안정성을 확보했다. 현대차는 더 뉴 2027 마이티 전 모델에 24V 90AH 대용량 알터네이터를 기본 적용해 샤시 활용성을 강화했으며, 기존스틸 휠에 알루미늄 휠 사양을 추가해 외관의 고급화는 물론 경량화까지 동시에 달성했다. 7년 만의 진화, 고하중특화 ‘프레스티지 맥스’ 트림 신규 운영 더 뉴 2027 파비스는 2019년출시 이후 약 7년 만에 선보이는 파비스의 부분변경 모델로, 고하중특화 트림 신규 운영을 비롯해 더 견고하고, 더 현대적으로 진화한 것이 특징이다. 더 뉴 2027 파비스는 ‘강렬한대비와 기술적 대담함(Deep Contrast & Technical Boldness)’이라는콘셉트를 바탕으로 전면부에 수직·수평의 H 그래픽을 은유적으로담아내 강인하고 웅장한 존재감으로 거듭났다. 현대차는 더 뉴 2027 파비스 전면부 상단에 상용 플래그십 대형트럭 엑시언트와 동일한 루프 바이저를 적용해 심플하고 미래지향적인 이미지를 구현했으며, 웅장하고 존재감있는 그릴과 가니쉬 디자인을 적용해 상용 모델 패밀리 룩을 완성했다. 현대차는 더 뉴 2027 파비스 또한 12.3인치 클러스터와 AVN 디스플레이를 적용해 시인성 개선과 함께하이테크 감성을 극대화했다. 더 뉴 2027 파비스의 가장 돋보이는 변화는 고하중 롱 휠베이스고객을 위한 ‘프레스티지 맥스(Prestige Max)’ 트림신규 운영으로, 프레임 높이(240→280mm)와 두께(7mm→8mm)를 증대해 강성을 대폭 강화하고 보강 구조를 최적화해 최대8/8.5톤에 이르는 고하중 적재 시에도 프레임 변형 우려를 획기적으로 줄이고 주행 안정성을 높였다. 또한 기존 앨리슨 6단 자동변속기를9단 자동변속기로 업그레이드해 넓어진 변속비를 기반으로 주행 상황에 맞는 최적의 동력성능과 연비를 구현했다. 이와 함께 더 뉴 2027 파비스는 마이티와 마찬가지로 ZF 8단 자동변속기에 어드밴스드 에코롤 기능을 새롭게 추가해 연비 효율을 높였다. 최상의 내구성과 최첨단 안전·편의 사양 집약 현대차는 출시 4년 만에 신차급 부분변경을 거쳐 새롭게 선보이는 ‘더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭(FCEV)’과 연식변경 모델 ‘2027 엑시언트’를 함께 선보였다. 현대차의 대형 트럭 2027 엑시언트는 고객의 실사용 환경을 고려해제동 성능과 내구성을 향상한 점이 특징이다. 현대차는 2027 엑시언트 덤프트럭에 스플라인드 타입 디스크 브레이크사양을 적용해 정비성과 내구성을 함께 개선했고, 프론트 엑슬 킹핀 부시 및 가변 유량 조향 펌프 적용으로내구성도 개선해 장시간 운행에 대한 신뢰성을 높였다. 현대차는 더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭에 큐브 메쉬 디테일이적용된 ‘V’형의 라디에이터 그릴과 수직의 크롬 가니쉬를 적용해 한층 웅장하고 강인한 이미지를 구현했다. 또한 전방 충돌방지 보조(보행자/자전거), 정차 후 재출발 기능이 포함된 스마트 크루즈 컨트롤 스탑앤고(SCCStop & Go), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로주행보조(HDA), 차로 유지 보조(LFA with HOD), 지능형헤드램프(HBA) 등 최고 수준의 첨단 운전자 보조 시스템을 대거 탑재했다. 여기에 새롭게 개선된 연료전지 시스템과 Idle Stop & Go 기능을적용해 전비를 약 0.5% 개선하는 등 친환경 대형 트럭의 새로운 기준을 제시한다. 승용 수준의 커넥티비티와 실사용 안전성 강화 현대차는 이번 상용 대표모델 3종 공통으로 전면 윈드실드 글라스에다이렉트 글레이징 공법을 적용해 차체 강성을 높이고 외부 소음 유입을 최소화함으로써 탁월한 정숙성을 확보했다. 또한 현대차는 상용 모델임에도 승용차 수준의 운전경험 제공을 목표로 사양을 재구성했다. 현대차는 상용 대표모델 3종에ccNC AVN 기반의 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재해 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 무선안드로이드 오토 및 애플 카플레이를 지원한다. 이외에도 후방카메라 영상 화질 개선, 버튼 시동 & 스마트 키 기본 적용, 전자식 파킹 브레이크(EPB), 풀오토 에어컨/히터 등 현장에서 요구하는 핵심 편의·안전 사양을 아낌없이 반영했다. 현대차, 상용 대표모델 3종출시 기념 대고객 이벤트와 현장 행사 마련해 현대차는 상용 대표모델 3종 런칭을 기념해 다채로운 대고객 이벤트와전시를 준비했다. 현대차는 화물중개플랫폼인 ‘원콜’ 이용고객이 마이티와 파비스 신차를 출고한 경우, 선착순 100명대상 100만 원 할인 혜택을 제공한다. 또한 올해 안에 미쉐린 타이어 옵션이 적용된 마이티 4톤급 신차 출고고객 모두에게 30만 원 상당의 미쉐린 타이어 쿠폰을 지급한다. 이어 ‘오클리’ 공식 판매처 ‘옐카오’와 퀴즈 이벤트를 진행해 경품을 제공하고 이벤트 참여 고객을대상으로 ‘오클리’ 15% 할인 쿠폰을 증정한다. 한편 현대차는 오는 18일 전주공장에서 운송사 및 특장업체 대상 HMC 트럭 파트너십 간담회를 개최하고, 19일부터 22일까지 군포 및 영남 지역에서 마이티와 파비스 전국 순회 전시를 진행한다. 현대차 관계자는 “대한민국 물류와 건설 현장을 책임지는 마이티, 파비스, 엑시언트가 고객의 목소리를 적극 반영해 더욱 강인하고 스마트한모습으로 진화했다”며, “앞으로도 상용차 고객의 비즈니스성공을 돕는 든든한 파트너로서 혁신을 이어갈 것”이라고 밝혔다.
현대차, '더 뉴 스타리아 일렉트릭·더 뉴 스타리아 리무진' 출시
현대자동차가 대표 다목적 차량(MPV, Multi-PurposeVehicle) ‘더 뉴 스타리아’의 전동화 모델인 ‘더뉴 스타리아 일렉트릭(The new STARIA Electric)’과 최상위 고급 모델 ‘더 뉴 스타리아 리무진(The new STARIA Limousine)’을 23일(목) 출시했다. 지난 1월 2026 브뤼셀모터쇼에서 세계 최초로 공개된 더 뉴 스타리아 일렉트릭은 정제된 디자인과 넓은 실내 공간, 84.0kWh의 4세대 배터리 탑재, 안정적인 주행 성능과 승차감, 전동화 기술 기반 편의 기능을 갖췄다. 더 뉴 스타리아 리무진은 고급스러운 디자인과 신규 적용된 이그제큐티브 시트, 동급최고 수준의 승차감, 다양한 편의 사양 등을 통해 품격 있는 이동 경험을 제공하는 것이 특징이다. 전동화 모델과 리무진 모델 출시에 따라, 더 뉴 스타리아는 기본 모델 ‘투어러(LPI 11인승, 하이브리드 9·11인승, EV 11인승)’, 밴모델 ‘카고(LPI 3·5인승, 하이브리드 2·5인승, EV3·5인승)’, 고급 모델 ‘라운지(LPI 7인승, 하이브리드 7·9인승, EV 7·11인승)’, 최고급 모델 ‘리무진(하이브리드 6·9인승, EV 6인승)’ 등 총 18개라인업으로 운영된다. 현대차는 이와 같은 스타리아 풀 라인업을 기반으로 비즈니스부터 가족 중심의 일상 및 여가 활동까지 다양한 고객라이프 스타일을 아우르는 전방위 수요를 충족시켜 나갈 예정이다. 전동화 MPV의 새로운 기준을 제시할 ‘더 뉴 스타리아 일렉트릭’ 현대차는 전동화 MPV ‘더 뉴 스타리아 일렉트릭’을 통해 전동화 시대에 최적화된 새로운 이동경험을 제시한다. 더 뉴 스타리아 일렉트릭은 전면부에 하나의 수평 라인으로 이어진 연속형 램프를 적용해 미래 지향적인 이미지를강조했으며, 외장형 액티브 에어 플랩과 전면 충전구를 최소한의 파팅 라인으로 구현해 전기차 특유의 깔끔하고정제된 디자인을 완성했다. 실내는 동급 최대 수준의 2, 3열 헤드룸과 레그룸을 확보해 다인승이동 환경에서도 여유롭고 편안한 공간 경험을 제공한다. 더 뉴 스타리아 일렉트릭은 84.0kWh 4세대 배터리를 탑재해 최고출력 160kW, 최대 토크 350Nm, 전비 4.1km/kWh, 1회 충전 시 최대 387km 주행거리를 확보함으로써전동화 MPV 모델에 요구되는 넉넉한 동력 성능과 우수한 전비 효율을 갖췄다. (카고 EV 3·5인승 17인치휠 기준) 또한 800V 초고속 충전 시스템을 바탕으로 350kW급 충전기 사용 시 약 20분 만에 배터리 충전량 10%에서 80%까지 충전할 수 있어 장거리 이동의 편의성도 높였다. 더 뉴 스타리아 일렉트릭은 안정적인 주행 성능과 안락한 승차감은 물론 충돌 안전 성능까지 확보했다. 더 뉴 스타리아 일렉트릭은 R-MDPS(Rack type-MotorDriven Power Steering, 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 휠)를 적용해전동화 모델의 증가한 중량에도 안정적인 조향 성능을 제공하며, 라운지와 리무진 모델의 후륜 크로스멤버에는하이드로 부싱을 적용해 다인승 차량에 최적화된 안락한 승차감을 완성했다. 아울러 충돌시 에너지를 효과적으로 분산 및 흡수하는 임팩트 바를 전륜 서브프레임 후방에 적용해 대용량 배터리를탑재한 전동화 MPV에 걸맞은 충돌 안전 성능을 확보했다. 현대차는 전동화 기술을 기반으로 한 다양한 안전 및 편의 기능을 더해 더 뉴 스타리아 일렉트릭의 사용자 경험을한층 확장했다. 현대차 최초로 전·후방 듀얼 충전 포트를 적용한 더 뉴 스타리아 일렉트릭은전면에 급속 및 완속 충전을 모두 지원하는 충전구를 기본 적용하고, 후면에는 완속 충전 전용 충전구를옵션으로 운영하며 전·후방 충전 도어가 동시에 열리지 않도록 하는 동시 열림 방지 로직을 적용해 충전편의성과 안전성을 높였다. 또한 실내·외 V2L(Vehicleto Load) 기능을 적용해 다양한 전자기기 사용환경을 지원하며 투어러는 센터페시아 하단부, 카고는러기지 트림 우측 하단부, 라운지는 플로어 콘솔 후방에 실내 V2L을배치해 모델별 사용자 특성을 맞춘 활용성을 확보했다. 현대차는 더 뉴 스타리아 일렉트릭에 전방 충돌방지 보조 1.5(FCA 1.5),전방/측방/후방 주차 거리 경고 등 기본 안전사양은 물론, 페달 오조작 안전 보조(PMSA), 가속 제한보조(ALA), 차로 유지 보조 2, 스티어링 휠 그립 감지(HoD) 등 신규 기능을 적용해 보다 안전한 주행 환경을 제공한다. 아울러 빌트인 캠 2 Plus, 디지털 키 2 등 커넥티드 기반 기능을 적용해 차량 이용 경험을 고도화했으며, 스마트개별 공조 시스템과 100W USB 충전 포트 등 탑승객 중심의 편의사양을 강화했다. 이와 함께 전동화 특성을 활용한 23.9ℓ의 프렁크를 적용해 적재및 수납 활용도를 높였다. 더 뉴 스타리아 일렉트릭 판매 가격은 카고 3인승 5,792만 원, 카고 5인승 5,870만 원, 투어러 11인승 6,029만 원, 라운지 7인승 6,597만 원(개소세 3.5% 기준) , 라운지 11인승 6,549만 원이다. 서울시를 기준으로 정부 및 지자체 보조금 혜택을 받을 경우 카고 3·5인승, 투어러 11인승, 라운지 11인승은 4천만원 대부터 구매 가능할 것으로 보인다. 일상과 비즈니스에 품격을 더하는 프리미엄 MPV, ‘더 뉴 스타리아리무진’ 더 뉴 스타리아 리무진은 지난해 12월 출시된 더 뉴 스타리아의 최고급모델로 고급스러운 내외장 디자인과 차별화된 탑승 경험을 통해 VIP 고객의 기대를 충족시키는 상품성을확보했다. 더 뉴 스타리아 리무진은 하이브리드 6인승, 하이브리드 9인승, 일렉트릭 6인승 등 총 3가지 라인업으로 운영된다. 더 뉴 스타리아 리무진 하이브리드는 전면부에 직사각형 블록 패턴의 블랙 크롬 그릴을 적용해 첨단 이미지를 강조하고프론트와 리어 범퍼 하단부, 사이드 실에 골드 색상의 가니쉬를 적용해 한층 고급스러운 인상을 구현했다. 더 뉴 스타리아 리무진 일렉트릭은 프론트 그릴, 아웃사이드 미러 커버, 리어 엠블럼 등에 블랙 색상을 적용했고, 프론트 및 리어 스키드플레이트의 골드 색상과 조화를 이루며 리무진만의 차별화된 프리미엄 이미지를 구축했다. 아울러 더 뉴 스타리아 리무진 하이브리드에는 전용 18인치 올 블랙알로이 휠을, 일렉트릭에는 공력 성능을 고려한 전용 17인치올 블랙 알로이 휠을 적용해 외관의 완성도를 높였다. 더 뉴 스타리아 리무진 실내는 컬럼형 전자식 변속 조작계(SBW)에골드 컬러 포인트를 더하고, 후석 도어트림 센터에 리얼 스티치와 스타리아 각인 스터드가 적용된 가죽소재를 사용해 고급감을 한층 끌어올렸다. 특히 더 뉴 스타리아 리무진 6인승 모델에는 2열 전용 프리미엄 시트인 ‘이그제큐티브 시트’를 적용해 기존 MPV를 넘어서는 차별화된 VIP 탑승 경험을 제공한다. 이그제큐티브 시트는 최고급 세미 애닐린 천연가죽을 적용해 가죽 본연의 질감을 살리면서도 부드러운 촉감과 우수한착좌감을 구현했으며, 원터치 조작으로 시트 기울기를 최적화해 장시간 탑승 시에도 신체 압력을 균형있게분산시킨다. 또한 이그제큐티브 시트에 적용된 ‘에어 컨투어 바디케어’는 14개 에어셀과 5가지마사지 모드를 통해 장거리 이동 시에도 탑승객의 피로를 효과적으로 저감하며, 이동 중에도 휴식에 가까운안락한 경험을 제공한다. 아울러 외측 암레스트에 위치한 스위치를 통해 최대 14가지 방향으로시트 조절이 가능하며, 내측 암레스트에는 테이블을 내장해 업무 및 휴식 환경 모두를 고려한 실용성을확보했다. 더 뉴 스타리아 리무진 2열과 3열천장 사이에는 ‘파노라믹 스카이 루프’를 적용해 은은한 실내조명 연출은 물론 독서등으로도 활용할 수 있으며, 루프 전방에는 폴딩형 17.3인치 후석 엔터테인먼트 시스템을 탑재해 후석 탑승객에게 다양한 즐길 거리를 제공한다. 더 뉴 스타리아 리무진 외장 색상은 신규 로버스트 에메랄드 펄을 포함해 크리미 화이트, 어비스 블랙 펄, 캐스트 아이언 브라운 펄 등 총 4종으로 운영된다. 또한 현대차는 넓은 측면 면적을 수평 라인으로 분할해 고급감과 안정적인 비례를 강조한 ‘트와일라잇 호라이즌 투톤’을 더 뉴 스타리아 리무진에 별도로 운영한다. 트와일라잇 호라이즌 투톤은 더 뉴 스타리아 리무진만의 고급스러운 외관 디자인을 한층 돋보이게 하는 사양으로, 어비스 블랙 펄과 캐스트 아이언 브라운 펄과 어비스 블랙 펄과 로버스트 에메랄드 펄 조합 등 총 2종으로 구성된다. 내장 색상은 블랙 원톤과 신규 색상인 앙티브 그린 원톤 등 총 2종으로운영된다. 강화된 주행 성능과 정숙성으로 완성한 프리미엄 이동 경험 더 뉴 스타리아 리무진은 하이브리드와 EV 두 가지 파워트레인으로운영된다. 하이브리드 모델은 1.6 터보 하이브리드 엔진을 기반으로 최고 출력 180마력, 최대 토크27.0kgf∙m, 연비 12.3km/ℓ의 성능을 확보했으며, EV 모델은 84.0kWh 배터리를 탑재해 최고 출력 160kW, 최대 토크 350Nm, 전비 3.9km/kWh의 성능과 함께 1회 충전 시 최대 364km 주행이 가능하다.(※하이브리드 6인승 18인치 휠 기준, EV 6인승 17인치 휠 기준) 더 뉴 스타리아 리무진은 다인승 프리미엄 차량에 걸맞은 최고 수준의 승차감과 정숙성을 구현했다. 현대차는 더 뉴 스타리아 리무진 전·후륜 서스펜션에 스틸 대비 가벼운알루미늄 소재를 적용해 승차감을 개선했으며, 하이브리드 모델은 후륜 트레일링 암 연결부의 차체 부위강성을 강화해 주행 안전성과 승차감을 함께 높였다. 또한 2열 도어 글래스에 이중 접합 차음 유리를 적용하고 리어 쇽업소버마운팅 장착부의 차체 두께를 강화해 노면 진동을 효과적으로 저감함으로써 높은 정숙성을 확보하고, 이를바탕으로 한층 고급스러운 실내 환경을 완성했다. 다양한 편의 사양으로 완성한 스마트 모빌리티 경험… 가격은 5,980만 원부터 현대차는 더 뉴 스타리아 리무진에 다양한 인포테인먼트 및 편의 사양을 적용해 프리미엄 이동 경험을 한층 강화했다. 더 뉴 스타리아 리무진은 12.3인치 디지털 클러스터와 AVNT(오디오·비디오·내비게이션)를 통합한 인포테인먼트 시스템을 적용해 운전자 중심의 직관적인 정보 전달과 조작 편의성을 높였다. 또한 무선 소프트웨어 업데이트(OTA, Over-the-Air)를기본 적용해 차량의 주요 전자 제어 기능을 최신 상태로 유지할 수 있도록 했으며 블루링크 스토어를 통해 디스플레이 테마와 스트리밍 프리미엄 서비스를이용할 수 있다. 더 뉴 스타리아 리무진 판매 가격은 1.6 터보 하이브리드 6인승 6,909만 원, 9인승 5,980만 원(개소세 미해당), 일렉트릭6인승 8,787만 원이다.(개별소비세 3.5% 기준) 더 뉴 스타리아 리무진 일렉트릭 6인승은 친환경차 세제혜택을 적용받을 경우 8,500만원 이하로 가격이 형성돼 정부 및 지자체 보조금 수혜도 추가로 가능할 것으로 예상된다. 현대차 관계자는 “더 뉴 스타리아 리무진은 프리미엄 공간 경험과 전동화기술을 결합한 최상위 MPV”라며 “전·후방 듀얼 충전 포트, V2L 등 전동화 사용성을 갖춘 더 뉴 스타리아일렉트릭과 함께 고객의 다양한 라이프스타일에 새로운 이동 가치를 제공할 것”이라고 말했다.
타타대우모빌리티, 도심형 중형트럭 ‘하이쎈(HIXEN)’ 출시
타타대우모빌리티(사장 김태성)가중형 일반하중 시장을 겨냥한 신규 트럭 ‘하이쎈(HIXEN)’을공식 출시했다고 4월 23일 밝혔다. 경기 둔화와 물동량 감소로 상용차 시장이 위축된 환경 속에서, 도심운송과 특장 중심 수요에 대응하는 새로운 중형 트럭을 선보이며 시장 대응에 나선다. 하이쎈은 준중형 트럭 기반 플랫폼을 활용하면서도 중형트럭 수준의 적재 성능을 구현한 전략 모델이다. 좁은 도심과 협소한 골목길, 특장 작업 환경 등에서 기동성이 중요한중형 일반하중 시장을 겨냥해 개발했다. ‘필요한 만큼의 성능을 효율적으로 구현한다’는 콘셉트를 바탕으로, 도심형 운송에 최적화된 실용 중심의 중형 트럭을지향한다. 효율 중심의 강력한 퍼포먼스 하이쎈에는 240마력의 HD건설기계 HCE DX05 엔진 및 235마력의 커민스 F4.5 엔진을 적용해 일반하중 운송에 최적화된 출력과 토크를 확보하였으며, 글로벌시장에서 검증된 ZF 8단 전자동변속기와 앨리슨 9단 전자동변속기를적용해 다단화된 기어비로 연비 효율을 제고하고 엔진 출력을 효과적으로 제어하여 다양한 운송 환경에서도 우수한 동력 성능을 구현한다. 실용성을 강조한 차체 설계 및 유연한 특장 대응력 강화된 스트레이트 타입 프레임과 전축 TLS(Tapered LeafSpring) 서스펜션을 적용해 중형 트럭에 걸 맞는 프레임 강도를 확보함과 동시에 경량화 설계를 통해 주행 안정성 및 연비 효율을높였으며, 타이어 옵션을 통해 차량총중량(GVW)을 최대 15.5톤까지 확장할 수 있어 다양한 운송 조건에 대응할 수 있다. 또한 하이쎈은 특장 차량 적용을 고려한 구조 설계를 통해 환경차, 덤프, 냉동탑차 등 다양한 SPV(Special Purpose Vehicle)로의확장성을 확보했다. 같은 중형급 라인업 중에서도 낮은 공차 중량으로 특장 제작 시 중량 부담이 덜하며 후축 브레이크 챔버 위치 조정, 에어탱크 일체형 배터리 배치, 냉동탑차용 2컴프레서 적용 공간 확보 등을 통해 특장 제작 작업성을 강화했다. 도심 운송에 최적화된 캡 사이즈 하이쎈은 준중형급 사이즈의 캡을 적용해 기존 중형트럭 대비 낮은 캡 높이와 슬림한 차체 구조를 구현했다. 이를 통해 협소한 도로와 복잡한 작업 환경에서도 우수한 기동성과 접근성을 확보했다. 컴팩트한 차체 설계는 단순한 크기 축소가 아니라, 도심형 특장차 운용에최적화된 레이아웃을 구현하기 위한 구조적 접근으로 특장 장비와의 간섭을 최소화하고 작업 효율을 높이는 데 기여한다. 현대적 상용차 디자인 하이쎈은 전통적인 웅장한 트럭의 이미지를 강조하기 보다는 도심 내 합리적이고 스마트한 물류운송을 상징하는 심플하고미래지향적인 디자인을 강조하였다. 특히 중형급 최초 LED 헤드램프를기본 적용하여 세련된 외관 이미지를 구현했고, 월등한 야간 시인성으로 야간 주행 환경에서의 안정성과운전 편의성을 높였다. 최고의 효율을 바탕으로 합리적인 중형트럭 선택지 제공 하이쎈은 연료 효율성과 운영 부담 완화를 고려한 설계를 통해, 초기차량 도입부터 실제 운행까지 운송사업자의 경제적 부담을 낮추는 데 초점을 맞췄다. 특히 요즘과 같은고유가 기조가 지속되는 시장 환경에서 운행 비용을 최소화해 수익성 개선에도 기여할 것으로 기대된다. 타타대우모빌리티 김태성 사장은 “하이쎈은 단순한 신모델이 아니라, 중형 시장 내 다양한 운송 환경에 보다 정밀하게 대응하기 위한 제품 전략의 결과”라며 “도심형 물류와 특장 중심 수요에 최적화된 성능과 기동성을 기반으로, 기존 중형 트럭의 활용 한계를 실질적으로 확장하는 모델”이라고 밝혔다. 이어 “상용차 시장이 변화하는 시점에서 효율 중심의 제품 경쟁력과디지털·친환경 전환을 함께 추진해 나갈 것”이라며 “하이쎈을 통해 고객 운용 환경에 최적화된 새로운 기준을 제시하고, 시장내 경쟁력을 지속적으로 강화해 나간다”고 강조했다.
현대자동차, 상용차 기술정보 플랫폼 ‘현대 컨버전 플러스’ 오픈
현대자동차가 특장업체를 위한 상용차 기술정보 플랫폼 ‘현대 컨버전플러스(https://conversionplus.hyundai.com)’를 오픈했다고 4월 10일 밝혔다. 기존 국내 업체를 대상으로 운영하던 상용 기술정보 포털을 대폭 개편한 ‘현대컨버전 플러스’는 특장업체들의 의견을 반영해 사용자 편의성을 강화했으며, 국내는 물론 유럽, 아시아, 중남미, 아프리카, 중동 등 전세계 약120개국에서 15개 언어로 이용 가능해 글로벌 시장 접근성을 높였다. ‘현대 컨버전 플러스’에서는 바디빌더 매뉴얼(Body Builder Manual), 바디빌더 드로잉(Body BuilderDrawing), 법규 인증 자료 등의 상용차 기술정보를 지원한다. 특히 기존 평면 형태의 2D 도면에 더해 입체적인 3D 도면도 제공함으로써, 특장차 제작 과정에서 발생할 수 있는 설계오류를 최소화하고 품질과 안전을 향상시킬 수 있도록 했다. 이와 함께 소형부터 대형에 이르는 전 상용 차종에 대한 차종별 통합검색 기능을 추가했으며, 특장업체가 필요한 정보를 편리하게 관리 및 활용할 수 있는 마이페이지 기능을 제공한다. 아울러 기존 PC 접속은 물론 스마트폰 등 모바일 기기를 통해서도플랫폼 이용이 가능하도록 해 활용성을 높였다. 한편 이번 플랫폼 오픈에 맞춰 현장에서 발생하는 기술적인 이슈에 신속히 대응하기 위해 해외 현지법인과 본사, 연구소를 잇는 ‘테크니컬 핫라인’도구축해 운영할 예정이다. 현대차는 ‘현대 컨버전 플러스’가글로벌 특장업체와 양방향 소통을 기반으로 특장차 제작 전반에 걸친 생태계를 구축하고 동반성장을 도모하는 플랫폼이 될 것으로 기대하고 있다. 현대차가 생산한 샤시캡의 주요 고객사인 한국쓰리축의 유구현 대표이사는 “중소특장업체들이 글로벌 수준의 품질 경쟁력을 갖출 수 있는 든든한 기술적 토대가 마련됐다는 점에서 매우 긍정적”이라며 “이를 바탕으로 고객에게 최적화된 특장차를 제공하도록 노력하겠다”고말했다. 현대차 관계자는 "이번 오픈은 글로벌 특장차 시장 확대에대응해 모빌리티 산업 파트너로서 현대차의 역할을 넓히는 계기"라며 "온라인 플랫폼을 통해 특장업체와의 협력을 강화하고 특장차 제작 환경의 고도화를 추진하겠다"고 밝혔다.
현대차, ST1 활용한 재활용품 및 폐기물 스마트 수거 시연 행사 개최
현대자동차는 4월 8일서울시 성북구에 위치한 서울특별시민방위교육장에서 현대차 국내CV사업실장 오기용 상무, 서울시 기후환경본부 생활환경과 관계자, 고용노동부 서울북부지청 산재예방감독과관계자, 한국산업안전보건공단 서울동부지사 관계자, 성북구청청소행정과 관계자 등 행사 관계자 100여명이 모인 가운데 전동화 비즈니스 플랫폼 ST1을 활용한 폐기물 스마트 수거 시연 행사를 열었다. 현대차는 시연 행사에서 친환경 차량 ST1 기반의 스마트 수거차 2대(덤핑형, 무빙플로어형)로 재활용품을 수거 및 적재하고 운반하는 작업을 선보였다. ST1 덤핑형 스마트 수거차는 위아래 슬라이딩 방식으로 개폐하는 적재함측면문과 낮은 지상고를 갖췄다. 작업자는 차량 옆면에서 재활용품을 손쉽게 차에 실을 수 있으며 간단한스위치 조작으로 적재물을 내릴 수 있다. ST1 무빙플로어형 스마트 수거차는 적재함 바닥 레일의 전·후 이동이 가능해 작업자가 차량에 오르지 않고도 재활용품의 상·하차가가능해 협소한 공간에서도 무거운 재활용품을 적재 및 하역하기 편리하다. 실증 기간 스마트 수거차를 운행하는 작업자는 엑스블 숄더를 착용한다. 현대차는 작업자가 착용 로봇 ‘엑스블 숄더(X-ble Shoulder)’를 입고 폐기물을 적재하는 모습도 선보였다. 엑스블 숄더는 현대차·기아 로보틱스랩의 자체 기술로 개발한 산업용착용 로봇으로, 사용자의 상완(어깨) 근력을 보조해 근골격계 부담을 크게 줄여준다. 친환경 차량인 ST1을 활용해 재활용품 및 폐기물을 수거하면 자동차매연으로 인한 대기오염과 차량 소음을 줄일 수 있어 거주 만족도가 향상되고 민원이 감소하는 등 다각적 효과가 있을 것으로 기대된다. 또한 ST1의 장점인 저상 플랫폼으로 승하차가 빈번한 작업자의 근무환경을개선할 뿐만 아니라, 스마트 수거 설루션을 적용해 폐기물 처리 사업의 운영 효율도 높일 수 있다. 이번 행사는 지난해 10월 현대자동차가 성북구와 체결한 ‘친환경차량 기반 재활용품 스마트 수거 시범사업을 위한 업무협약’의일환으로 이뤄졌다. 특히 현대차가 지방자치단체는 물론 생활폐기물 수집·운반 대행업체(철한정화기업), 차량 특장 업체(한국쓰리축) 및 설루션 개발 업체(ACI) 등 중소기업과 협력한 결과다. 현대차는 10월까지 6개월간성북구에서 ST1 기반 친환경 스마트 수거차 2대를 활용해실증사업을 진행하고 정식 사업화 및 도입 지역 확대를 추진할 방침이다. 현대차 관계자는 “이번 실증사업을 통해 대기오염과 소음으로부터 도시를보호하고 거주민의 만족도 향상은 물론 탄소중립 실현에도 기여할 것으로 기대된다”며 “친환경 스마트 수거차 뿐만 아니라 다양한 PBV 개발을 통해 고객맞춤형 비즈니스 설루션을 제공할 수 있도록 지속적으로 노력하겠다”고 밝혔다.

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만트럭버스코리아, ‘MAN 오스트랄아시아 클러스터 컨퍼런스 2026’ 부산서 성료 만트럭버스코리아가 ‘MAN 오스트랄아시아 클러스터 컨퍼런스 2026(MAN AustralAsia Cluster Conference 2026)’을 성공적으로 마무리하며 오스트랄아시아권역 내 리드 국가로서의 위상을 강화했다. 이번 행사는 지난 4월 29일부터 30일까지 양일간 부산에서 진행됐으며, 토마스 헤머리히 만트럭버스그룹세일즈 인터내셔널 총괄 부사장과 피터 안데르손 만트럭버스코리아 사장, 제라드 반 코일렌 만파이낸셜서비스총괄을 비롯해 오스트랄아시아 클러스터 소속 주요 국가 관계자 약 70명이 참석했다. 올해로 네 번째를 맞은 MAN 오스트랄아시아 클러스터 컨퍼런스는 한국법인 창립 25주년을 맞아 클러스터 리드 국가인 한국에서 개최됐다는 점에서 의미가 있다. 만트럭버스코리아는 2021년 오스트랄아시아 클러스터의 리드 국가로선정된 이후 한국을 포함한 호주 및 아시아 지역의 비즈니스를 이끌며 축적한 경험과 노하우를 클러스터 소속 국가들과 공유해왔다. ‘Build. Trust. Grow.’라는 모토 아래 진행된 이번행사에서는 권역 내 협업을 강화하기 위한 다양한 프로그램이 운영됐다. 특히 올해는 오스트랄아시아 소속국가들이 시장 현황과 고객 특성, 성장 과제, 향후

특장차

㈜한국토미, 물류 운송의 질을 높일 봉고 1톤 EV 무진동 1988년부터 상용차 에어서스펜션 분야를 연구해 온 한국토미가 기아봉고 III EV를 기반으로 한 ‘봉고 1톤 EV 무진동(Bongo IIIEV AIR-SUSPENSION)’ 모델을 선보였다. 이 차량은 친환경 전기 트럭에 기존의구동축 리프스프링 (판스프링)을 탈거하고 후륜 에어서스펜션을장착한 것이다 이는 기존의 리프 스프링에 비해 진동에 민감한 화물을 더욱 안전하게 운송할 수 있도록 특화 설계된 것이 가장 큰 특징이다. 세계적인 부품 적용으로 완성한 최적의 무진동 시스템 새롭게 선보인 토미의 봉고 1톤EV 무진동 차량에는 세계적으로 신뢰성이 높은 컨티넨탈(Continental) 에어스프링이후륜에 적용되었다. 이를 통해 주행 중 발생하는 노면의 충격을 효과적으로 흡수하여 뛰어난 승차감은 물론완벽에 가까운 화물 보호 능력을 제공한다. 최대 100mm 차고 높이 조절... 하역 작업 효율 극대화 특히 이 차량의 가장 핵심적인 편의 사양은 와브코(WABCO)의 ECAS(전자제어 에어서스펜션, Electronically ControlledAir Suspension) 시스템이다. 해당 시스템을 통해 차량의 최저 지상고인 660mm에서 최고 760mm까지 최대 100m

버스/승합

현대차, 수도권 수소 시내버스 보급 가속화 추진 현대자동차가 수도권 주요 운수업체 및 관련 사업자와 협력해 수송부문 탈탄소화에 적극 나선다. 현대차는 27일(월) 현대차 강남대로 사옥에 위치한 UX 스튜디오 서울에서 도원교통, 삼환교통, 세운산업, 현대차증권과업무협약을 맺고 수도권 수소 시내버스 보급 가속화를 추진하기로 했다. 이날 협약식에는 현대차 국내판매사업부장 염재섭 상무, 도원교통 김정환대표이사, 삼환교통 한강수 대표이사, 세운산업 안광헌 대표이사, 현대차증권 기획재경사업부장 양영근 전무 등 주요 관계자가 참석했다. 이번 업무협약은 수도권의 CNG 충전소를 수소충전소로 전환해 수소시내버스 보급이 확대될 수 있는 기반을 조성하는 한편, 도원교통 및 삼환교통이 운영 중인 수도권 시내버스노선에 5년 내 총 400대의 수소전기버스를 도입하는 것을목표로 한다. 현대차는 도원교통과 삼환교통에 일렉시티 수소전기버스를 적기 공급하고, 특화정비 교육 지원을 통해 운수사들의 원활한 차량 운영을 돕는다. 일렉시티 수소전기버스는 최고출력 180kW 수소연료전지 시스템, 최고출력 180kW, 최대 토크4,500N∙m의 모터, 78.4kWh의 고출력 리튬 이온 배터리를 탑재했다. 운영 효율을 높인 모터와 고성능 수소연료전지

부품/장비

만트럭버스코리아, ‘LINE360 브레이크 패드‘ 출시 만트럭버스코리아(이하 ‘만트럭’)가 안전 기준과 가격 경쟁력을 동시에 갖춘 신규 유지보수 부품‘LINE360 브레이크 패드’를 오는 5월한국 시장에 출시한다. 이번 신제품은 차량 사용 연한이 늘어난 고객들에게 신뢰할 수 있는 합리적인 유지보수 대안을 제공하기 위해 기획됐다. 고객의 총소유비용(TCO) 절감과 운영 효율 향상을 위해 다양한지원책을 펼쳐온 만트럭은 이번 라인업 확장을 통해 고객의 정비 선택 폭을 한층 넓힌다는 계획이다. 노후 차량 고객 위한 새로운 유지보수 대안 제시 LINE360 브레이크 패드는 출고 후 4년 이상 경과한 차량을 위한 제품으로, 총 2종의 라인업으로 출시된다. 해당 제품이 포함된 ‘LINE360’ 부품 라인은 글로벌 MAN 서비스 네트워크를 통해 공급되는 전략 제품군으로 차량 사용 연한이 길어진 고객들이 유지비 부담 없이 차량을관리할 수 있도록 개발됐다. 특히 한국 시장에서도 MAN 순정부품 대비 최대 50% 낮은 가격 경쟁력을 갖추면서도, 1년품질 보증 서비스를 제공해 고객이 안심하고 정비할 수 있는 환경을 조성했다. 안전·품질은 그대로, 유지보수 비용 부담은 ‘최소화’ 상용차 고객에게 유지보수 효율은 곧 비즈니스의 성패를 좌

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