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기아가 전동화 모델의 신규라인업 확대를 포함한 고객 맞춤형 종합 솔루션으로 고객 가치 극대화에 나선다. 기아는 올해 1월 전기차 구매 고객의 혜택을 강화한 EV 전략을 실행한 데 이어, 하반기부터 고객 개개인의 라이프스타일과비즈니스 니즈에 맞춘 세분화된 상품과 서비스로 전기차 경험의 질을 한 단계 높이는 고객 맞춤형 솔루션을 펼쳐나갈 것이라고 7월 3일(월) 밝혔다. 기아는 이를 통해 ‘구매-보유-관리’까지 전 주기에 걸친 고객 경험 혁신으로 국내 전동화 시장의진정한 대중화를 주도한다는 계획이다. 이를 위해 기아는 ‘PV5’ 및‘EV6’의 연식변경 모델 출시와 함께 전용 PBV 모델PV5의 상품라인업을 10종으로 대폭 확장하고, 상품·구매·보유·잔존가치를 아우르는고객 맞춤형 전기차 솔루션을 제시하며 전기차 경쟁력 강화에 나선다. PV5 신규 라인업 5종및 PV5ᆞEV6 연식변경 모델로 상품 경쟁력 강화 기아는 PV5의 상품라인업을 개개인의 라이프스타일과 비즈니스 니즈를고려해 대폭 확장한다. 이번에 새롭게 선보이는 PV5의 신규라인업은 프라임 패신저 5인승(1-2-2), 패신저 7인승(2-2-3), 카고 컴팩트, 샤시캡 도너모델 등 총 5종이다. 이로써 기아 PV5는 연식변경 모델인 The 2027 PV5에 포함된 패신저 5인승(2-3-0), 카고 롱, WAV, 오픈베드, 패신저 도너모델을 포함해 총 10종에 달하는 폭넓은 라인업 체제를갖추게 됐다. PV5 패신저 7인승(2-2-3)은 출입이 용이하도록 측면 배치한 2열 시트와 3인승 3열 구조로 다인승 이동에 적합하게 설계됐으며, 2열과 3열에 공조ᆞ열선시트ᆞUSBC타입 단자 등을 적용해 가족 단위 활용도를 최적화했다. PV5 프라임은 PV5 최초의패신저 기반 프리미엄 컨버전모델로 2열 독립형 프리미엄 릴렉션 시트에 열선ᆞ통풍 기능과 레그레스트를적용해 승객의 안락한 이동 경험을 구현하고, 블랙 스키드 플레이트와 사이드 스텝 등 차별화된 인상의디자인 요소를 더했다. 이에 더해 스노우 화이트 펄ᆞ문스케이프 매트 그레이 2종의 특화 외장컬러를 운영하고 전용 블랙 알로이 휠로 세련된 프리미엄 분위기를 완성하며, 다양한 편의사양을 기본화해프리미엄 모빌리티 시장에서 차별화된 경쟁력을 확보했다. 기아는 비즈니스에 특화된 다양한 수요를 충족하기 위한 PV5 신규모델도 함께 선보였다. PV5 패신저 5인승(1-2-2)은 택시 등 모빌리티 서비스 수송에 특화된 모델로, 1열동승석 공간에 시트 대신 러기지 공간을 마련하고 3열 시트 중앙에 트레이를 구성하는 등 수하물 적재와승객 편의를 동시에 고려했다. PV5 카고 컴팩트는 기존 카고 롱 모델과 휠 베이스는 동일하게 유지하면서전장을 200mm 축소해 도심의 비좁은 골목길 등에서 기동성을 한층 높인 도심 운송 최적화 모델이다. 기아는 특장 업체들의 작업 편의성과 효율성을 높이기 위해 PV5 샤시캡도너(Donor)모델도 함께 선보인다. PV5 샤시캡 도너모델은 컨버전 업체가 특장 작업과 인증을 완료한뒤 소비자에게 직접 판매하는 컨버전 전용 모델로 사다리차, 푸드트럭 등 다양한 특장 차량 제작에 활용될수 있도록 개발됐다. 기존에는 일반 상용차 구매 후 특장 작업을 위해 불필요한 부품 탈거·폐기와별도 배터리 및 전자 제어 장치를 추가 장착하는 과정이 필요했으나, PV5 샤시캡 도너모델의 출시로이와 같은 사전 작업을 대폭 줄임으로써 특장 업체들이 보다 빠르고 안정적으로 특장 차량을 제작할 수 있게 됐다. 기아는 이날, 고객의 목소리를 적극 반영해 상품성을 대폭 개선한 The 2027 PV5도 함께 출시했다. The 2027 PV5는 기아PV5의 연식변경 모델로, 운전자의 의도치 않은 가속 페달 오조작으로 인한 사고 위험을줄이는 ‘가속 제한 보조’ 기능 탑재와 운전석 다단 조절암레스트가 기본 적용돼 안전성과 실용성이 동시에 향상됐다. 또한 기아는 PV5 패신저 모델에 직물 카매트와 윈드쉴드 차음 글라스를새롭게 적용했으며, 특히 동승석 워크인 디바이스를 추가해 동승자에 대한 세심한 배려와 함께 뒷좌석의쾌적한 공간 활용성을 동시에 확보했다. 이어 PV5 카고 모델에는 1열과카고룸 사이에 철재가 아닌 플라스틱 복합재 격벽을 새롭게 적용해 적재물 충격에 대한 내구성과 소음 저감 성능을 높이고, 1열 내장재와의 일체감을 강화해 고급스러운 실내 분위기를 구현했다. PV5 신규 라인업 5종의가격은 전기차 세제혜택 적용 전 기준으로 패신저 7인승(2-2-3) 베이직 4,902만 원, 플러스 5,239만원이며, 프라임 베이직 5,202만 원, 플러스 5,670만 원, 패신저 5인승(1-2-2) 4,829만 원,카고 컴팩트 4,100만 원, 샤시캡 도너모델 4,500만 원이다.(※ 개별소비세5% 기준, 카고는 비과세 기준) The 2027 PV5의 가격은 패신저(2-3-0) 베이직 4,829만 원,플러스 5,134만 원, 카고 롱, 베이직 4,250만 원, 롱레인지베이직 4,520만 원, 오픈베드 베이직 스탠다드 4,395만 원, 베이직 롱레인지4,665만 원, 플러스 스탠다드 4,745만원, 플러스 롱레인지 5,015만 원, WAV 5,428만 원, 패신저 도너모델 4,780만 원이다. 전기차 세제혜택과 정부 및 지자체 보조금을 반영할 경우 지역에 따라 카고 컴팩트 모델은 2천만 원 중후반대부터, 패신저 5인승(1-2-2) 모델은 3천만 원 후반대부터, 패신저 7인승(2-2-3) 모델은 4천만 원 초반대부터 구매 가능할 것으로 전망된다. 기아는 앞으로도 PV5 카고 하이루프, 내장ᆞ냉동탑차 등 신규 파생모델을 순차적으로 출시해 PBV 생태계를지속해서 넓혀갈 예정이다. 기아는 이와 함께 브랜드 첫 전용 전기차 EV6의 연식변경 모델인 The 2027 EV6의 계약도 함께 시작한다. The 2027 EV6는 고객 선호도가 높은 안전 관련 사양을 기본모델부터 GT 모델까지 전 트림에 기본 장착한 것이 특징이다. 기아는 트렁크 개방 시 후방에서의 시인성을 높여 비상 상황의 안전성을 강화하는‘테일게이트 비상램프’와 의도치 않은 페달 오조작 사고 위험을 줄여주는 ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA 2.0)’ 기능을 전 트림에 기본적용했다. 특히 The 2027 EV6는 개선된 19인치 타이어를 신규 적용해 항속형 2WD의 경우 1회 충전 주행가능거리(AER)를 기존 494km에서 8km 늘어난502km로, 스탠다드 모델은 기존 382km에서 13km 늘어난 395km로 향상시켰다. The 2027 EV6의 트림별 판매 가격은 스탠다드 라이트 4,360만 원, 스탠다드 에어4,860만 원, 스탠다드 어스 5,260만원, 롱레인지 라이트 4,760만 원, 롱레인지 에어 5,260만 원, 롱레인지어스 5,660만 원, 롱레인지 GT-Line 5,720만 원, GT 모델 7,321만 원이다. (※ 개별소비세 5% 및 환경친화적 자동차 세제혜택 후 기준. GT 모델은 세제혜택미반영) EV3·EV4 구매 혜택 제공 및 PV5 전용 구매 프로그램 신설 기아는 전기차 구매 부담을 낮추기 위해 내연기관에서 전기차로 전환하는 고객들을 대상으로 다양한 구매혜택을 제공한다. 내연기관을 보유한 고객이 EV3, EV4, EV5, EV6, EV9, PV5 패신저(패신저 도너모델 제외) 모델을 구매할 경우 EV Change 지원금 100만 원을 지원한다. 또한 기아는 EV3 및 EV4 구매고객을 대상으로 36개월 기준 0.8%의 초저금리 혜택을제공해 2030세대를 포함한 가망 고객층의 전기차 진입 장벽을 낮출 계획이다. 이어 기아는 PV5 승용 모델(PV5WAV, 패신저 도너모델 제외)을 대상으로 ‘잔가보장유예형 할부’ 프로그램을 마련해 고객이 보다 합리적인 조건으로 전기차를 선택할 수 있도록 했다. 기아 PV5 승용 모델 전용 잔가보장 유예형 할부 프로그램은 36개월 기준 3.6%의 금리를 적용하고, 차량가의 최대 60%까지 만기 시점으로 유예할 수 있는 맞춤형 금융상품이다. 예를 들어, 선수금 30%로 패신저 5인승(2-3-0)모델을 구매할 경우 월 납입금이 약 22만 원대로 저렴해 고객의 초기 구매 부담을 크게경감할 수 있다. 선제적 차량진단 시스템 연내 시범 도입과 함께 정비 인프라 강화 기아는 고객의 정비 편의성을 제고하기 위해 선제적 차량진단 시스템을 확대 적용한다. 선제적 차량진단 시스템은 '이상 감지 → 고객 연락 → 정비거점 연계 →입고 사전 준비 → 신속 정비'의 순으로 운영되며, 차량 운행 중 실시간으로 수집한 진단 데이터를 분석해 이상 징후가 감지되면 관련 고장 정보와 예상 정비 항목을정비거점 담당 정비사에게 자동으로 전달한다. 담당 정비사는 이를 토대로 관련 정비 방향성을 사전에 수립해 차량 입고 시 신속 정비가 진행될 수 있는 환경을구축한다. 기아는 이와 같은 선제적 차량진단 시스템 도입을 통해 정비거점 방문 시 정비 소요 시간을 대폭 단축하고, 고객의 정비거점 이용 편의성을 더욱 높여나갈 방침이며, 우선 사업용고객 및 일부 EV차량을 대상으로 올해 하반기부터 시범 도입 후 운영 결과에 따라 적용 대상을 단계적으로확대해 나갈 계획이다. 기아는 이어 한정판 애프터마켓 상품을 이달부터 순차적으로 선보일 계획이다. 이번에 기아샵을 통해 선보이는 한정판 디자인 상품은 EV3 스포츠데칼, EV6 레이싱 데칼, EV9 사계절 매트 등으로 구성되며, PV5 카고를 이용하는 소상공인, 중소기업 고객을 위한 디자인 랩핑ᆞ커스텀데칼 서비스 또한 애프터마켓 공식 상품으로 출시한다. 디자인 랩핑ᆞ커스텀 데칼 서비스는 전문 시공 제휴사와 협업한 기아샵의 서비스 상품으로 고품질 데칼 원단과 커스텀디자인을 함께 제공하며 디자인 선택부터 결제, 제휴사 방문 시공까지 원스톱으로 이용할 수 있도록 마련해비즈니스와 관련된 실용적 브랜딩을 차량 구매와 함께 제공받을 수 있도록 했다. 아울러 기아는 아파트 단지 내 EV 전시·시승 프로그램인 '기아 EV 집앞 시승'도 운영한다. 기아 EV 집 앞 시승은 전기차 충전 서비스 사업자 GS차지비(GS ChargEV)와 협업해 구축한 무인 시승 프로그램으로, 충전 인프라가 구축된 수도권 아파트 단지 중심의 주민들을 대상으로 운영되며,이벤트 기간 중 계약 고객에게는 50만 원 상당의 GS차지비충전 포인트를 지급한다. EV 트레이드인 혜택 강화 및 중고 EV 성능정보 고도화 기아는 인증중고차 사업을 통해 중고 EV 시장의 신뢰도를 높이고, 전기차 전환을 고려하는 고객이 보다 안심하고 중고 전기차를 선택할 수 있도록 잔존가치 관리 체계를 고도화한다. 먼저 기아는 전기차 전환과 재구매 촉진을 위한 트레이드인 혜택을 강화한다. 기아 내연기관 차량을 보유한 고객이 해당 차량을 기아 인증중고차에 판매한 뒤 전기차를 구매할 경우, 70만 원의 신차 할인과 50만 원의 보상판매 추가 금액을 더해최대 120만 원의 혜택을 받을 수 있다. (대상 차종: 모닝, 레이, K3, K5, 셀토스, 니로, 스포티지) 특히 전기차 보유 고객이 전기차를 신차로 구매하는 경우 보상판매 추가 금액이70만 원으로 상향돼, 70만 원의 신차 할인을 합해 최대 140만 원의 지원을 받을 수 있다. 기아는 이번 트레이드인 혜택으로 기존 고객의 차량 교체 비용 부담을 낮추면서도,기아 전기차를 지속적으로 선택하는 고객에게 보다 실질적인 경제적 혜택이 제공될 수 있도록 했다. 아울러 기아 인증중고차는 EV 품질등급제를 고도화해 중고 EV의 성능정보 제공 범위를 넓힌다. 기아 인증중고차는 현재의 EV 종합 등급 정보에 더해 배터리 건강상태(SoH), 누적 충·방전 횟수, 배터리 온도(최저/최고) 등 세부 정보까지 추가 제공함으로써, 고객이 중고 전기차의 실제상태를 보다 정밀하게 확인한 후 신뢰를 바탕으로 선택할 수 있도록 돕는다. 향후 기아는 자사 브랜드의 무사고 승용 차량 중 등록 6년 이내, 주행거리 12만km 이하의차량을 중심으로 매입하는 현재 인증중고차 기준에서 나아가, 타 브랜드 차량 또는 사고 이력 차량, 상용차 등 기존 매입 기준에 해당하지 않는 차량까지 거래할 수 있는 중개 서비스도 준비해 기아 브랜드 신차구매 고객의 중고차 매각 편의까지 세심히 챙길 계획이다. 기아 국내사업본부장 정원정 부사장은 “고객의 라이프사이클 전체 단계에서최적의 전기차 고객 맞춤 솔루션을 제공하는 것이 기아의 목표”라며 “상품·구매·보유·잔존가치 전분야의 혜택 강화와 차별화된 브랜드 경험 제공을 통해 고객의 EV 라이프를 함께하는 파트너로서 국내전기차 시장을 선도하는 브랜드로 자리매김해 나가겠다”고 밝혔다.
기아, PV5 라인업 10종으로 대폭 확대
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순수 전기차(BEV) 시장이 비싼 차량 가격과 충전 인프라 부족, 그리고 최근 연이어 발생한 배터리 열 폭주 화재에 대한 불안감 등으로 인해 일시적인 수요 정체기(캐즘)를 겪고 있다. 이러한과도기적 상황 속에서 전기차의 부족함을 완벽하게 메울 대안이자 새로운 독립 세그먼트로 주행거리 연장형 전기차(Extended-RangeElectric Vehicle, 이하 EREV)가 전 세계 완성차 업계의 핵심 전략으로급부상하고 있다. EREV의 개념 EREV는 기본적으로 전기 모터로만 바퀴를 굴려 주행한다는 점에서순수 전기차(BEV)와 동일한 주행 질감을 가진다. 핵심적인차이는 배터리 잔량이 일정 수준 이하로 떨어지면 차량 내부에 탑재된 소형 가솔린 엔진이 가동되어 배터리를 충전하는 '발전기' 역할을 수행한다는 점이다.엔진과 모터가 상황에 따라 번갈아 가며 직접 바퀴를 구동하는 일반적인 플러그인 하이브리드(PHEV)와달리, EREV의 엔진은 구동에 전혀 개입하지 않고 오직 전기 생산에만 집중하는 직렬형 하이브리드 구조를취한다. EREV의 핵심 장점 과거 쉐보레 볼트(Volt)나BMW i3 REx 등을 통해 등장했다가 자취를 감췄던 EREV가 다시 각광받는 이유는명확하다. 압도적인 주행거리와 충전 불안(Range Anxiety) 완전해소 일반적인 BEV가 60~100kWh이상의 무겁고 비싼 대용량 배터리를 필요로 하는 반면, EREV는 20~40kWh 수준의 소형 배터리만으로 일상적인 도심 주행(약 50~150km)을 순수 전기 모드로 소화한다. 장거리 주행 시 배터리가소진되더라도 발전 효율이 가장 좋은 최적의 토크·회전수 대역에서 소형 엔진이 가동되어 전기를 만들어내므로, 1회 충전 및 주유 시 900~1,000km 이상의 압도적인 주행거리를제공한다. 충전소를 찾아 헤맬 필요 없이 주유소에서 주유만 하면 다시 전기가 생성되므로 전기차 충전스트레스를 완벽히 해소한다. 배터리 화재 위험성의 획기적 감소 최근 잇따른 전기차 화재는 배터리 하부 충격이나 열 폭주 현상 시 진압이 어렵다는 점에서 심각성이 크다. EREV는 배터리 용량이 작아 열 폭주 발생 시 연소할 에너지원이 상대적으로 적다는 구조적 장점이 있다. 또한, 배터리 팩 규모가 작아 열관리 및 냉각 시스템 설계가 훨씬쉬워 과열 위험을 원천적으로 낮출 수 있어 화재 안전성에 대한 강력한 대안으로 평가받는다. 원가 절감과 중량 감소를 통한 상용차 탑재 유리 배터리 용량을 줄임으로써 원가 비중을 크게 낮춰 전기차 대비 저렴한 차량 가격을 책정할 수 있다. 특히 대형 화물차나 특장차의 경우 무거운 배터리 무게가 큰 단점이었으나,EREV는 배터리를 줄이고 엔진을 싣는 방식으로 무게를 최적화할 수 있어 상용차 모델 적용에도 매우 유리하다. 비상 상황 시 외부 전력 공급(V2L) 능력 또한 내연기관 발전기덕분에 월등히 뛰어나다. EREV의 한계 모든 면이 완벽한 것은 아니다. 엔진이 탑재되어 있기 때문에 오일교환 등 내연기관 특유의 관리 요소가 여전히 존재하며 가동 시 소음과 진동이 발생할 수 있다. 가장큰 약점은 배터리 방전 후 발전기를 돌릴 때 일반 내연기관차처럼 오염물질을 배출한다는 점이다. 이 때문에 '무공해차'가 아닌 '저공해차'로 분류되어 유럽 주요국 등에서는 순수 전기차에 주어지는 혜택을 온전히 받지 못하는 한계가 있다. 성장하는 글로벌 EREV 시장 글로벌 시장조사기관들에 따르면, EREV 시장은 2025년부터 2035년까지 연평균15.5%~20.5%의 가파른 성장을 기록할 것으로 전망된다. 중국의 압도적 주도 현재 시장은 리오토(Li Auto), 샤오펑(Xpeng), AITO, 립모터(Leapmotor) 등 중국 브랜드가이끌고 있다. 리오토의 L9, 샤오펑의 X9 미니밴 등은 대용량 배터리와 효율적인 발전을 결합해1,300~1,600km의 1회 주행거리를 달성하며 프리미엄 대형 SUV와 패밀리 밴 시장을 휩쓸고 있다. 미국과 유럽의 합류 미국 포드는 베스트셀링 픽업트럭인 'F-150 라이트닝'의 전기차 생산을 멈추고 2027년에 1,127km를 달릴 수 있는 EREV 버전으로 대체하기로 했다. 스카우트 모터스와 램(Ram) 등도 EREV 픽업 출시를 서두르고 있으며, 폭스바겐 등 유럽 완성차 업체들역시 2027년을 목표로 EREV 모델을 준비 중이다. 현대자동차그룹, '제네시스'를 필두로 한 럭셔리 EREV 전략 국내 완성차 업계 역시 발 빠르게 대처하고 있다. 특히 현대자동차그룹은 EREV를 전동화 전환의 핵심 가교로 삼고, 이를 프리미엄 브랜드인 '제네시스'에 최우선 적용하는 차별화된 고급화 전략을 취하고 있다. 럭셔리 세그먼트 선제 적용 현대차그룹은 2026년 말부터 북미와 중국 시장에 중형 및 대형 SUV급 EREV를 출시하며 연간10만 대 이상 판매를 목표로 한다. 신기술에 대한 수용성이 높은 럭셔리 브랜드 제네시스에먼저 투입해 브랜드 이미지를 제고하고, 이후 일반 모델로 확대 전개한다는 전략이다. 극한의 정숙성과 주행 질감 제네시스 EREV는 배터리를 30%축소해 900~1,000km 이상의 압도적 주행거리를 뽐낸다. 특히 차량이 전기로 주행하다가 배터리 잔량이 7~8% 수준으로 떨어지면발전용 엔진이 켜지고, 잔량이 약 10%를 넘어가면 다시꺼지는 섬세한 로직을 적용했다. 이때 엔진은 차량 구동에 개입하지 않고 최적의 효율을 내는 일정한 RPM으로만 회전하므로, 탑승자는 엔진 소음이나 이질감을 거의 느끼지못하는 고급스러운 전기차 승차감을 경험할 수 있다. 첨단 기술의 집약 여기에 노면과 주행 상황에 따라 차량 높이를 조절하는 멀티챔버 에어 서스펜션과 능동형 소음 제어 시스템(ANC) 등을 더해 완벽하게 안락하고 정제된 주행 환경을 완성한다. EREV의 방향 단순한 '과도기적 기술'로폄하되던 EREV는 배터리 가격, 충전 스트레스, 화재 불안이라는 전기차의 3중고를 해결할 가장 현실적이고 훌륭한 'Plan B'로 격상되었다. 전 세계적으로 초급속 충전 인프라가촘촘히 깔리고 차세대 배터리 안전 기술이 완전히 무르익을 때까지, EREV는 상용차와 프리미엄 SUV 시장을 중심으로 상당 기간 거대한 독자 생태계를 구축하며 미래 모빌리티 지형의 한 축을 확고히 담당할것이다.
전기차의 한계를 넘다: 주행거리 연장형 전기차(EREV)의 부상
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기아가 브랜드 최초의 정통 픽업 타스만의 연식변경 모델 ‘The 2027 타스만(이하 2027 타스만)’과 ‘더 기아 타스만 오픈베드(이하 타스만 오픈베드)’의 계약을 1일(수)부터 시작한다고 밝혔다. 기아는 2027 타스만에 다양한 고객 선호 사양을 기본화한 ‘베스트 셀렉션’ 트림을 새롭게 선보였다. 신규 트림 베스트 셀렉션은 기존 ‘어드벤처’ 트림을 기반으로 서라운드 뷰 모니터와 원격 스마트 주차 보조, 디지털키 2, 100W C타입 USB 단자 등 고객 만족도가 높은 최신 편의사양과 전자식 4WD 시스템, 차동기어 잠금장치, 터레인(오토/스노우/머드/샌드) 모드가 기본적용됐다. 또한 베스트 셀렉션 트림은 클리어 화이트 또는 탠 베이지 외장 색상에 한해 선택 사양으로 휠아치 클래딩 색상을외장과 동일하게 적용할 수 있어 차별화된 디자인 연출이 가능하다. 기아는 더 많은 고객이 타스만을 선택할 수 있도록 2027 타스만의엔트리 트림 ‘다이내믹’의 사양 최적화로 가격을 250만원 조정해 고객의 구매 부담을 낮췄다. 이와 함께 기존 어드벤처 트림부터 선택할 수 있었던 사이드 스텝, 베드커버패키지, 스포츠바 패키지 등 기아 순정 액세서리를 다이내믹 트림까지 확대 운영해 고객의 사용 목적에맞게 타스만을 구성할 수 있도록 했다. 2027 타스만의 가격은 다이내믹3,500만 원, 어드벤처 4,120만 원, 베스트 셀렉션 4,350만 원, 익스트림 4,505만 원, X-Pro 5,255만 원이다. 이날 새롭게 공개된 타스만 오픈베드는 3면 개폐가 가능한 적재함과최대 적재 중량 1톤을 확보해 뛰어난 활용성을 갖춘 특화 모델이다. 기아는 타스만 오픈베드에 가솔린 2.5 터보 엔진을 적용해 여유로운동력 성능을 바탕으로 험로 주행 능력을 확보했다. 또한 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, ccNC 기반 파노라믹와이드 디스플레이, 열선/통풍 시트 등 첨단 주행 보조 시스템과다양한 편의사양도 대거 적용했다. 타스만 오픈베드는 단일 트림으로 운영되며 가격은 3,399만 원이다. 기아는 2027 타스만 출시를 기념해 ‘타스만엔 나의 삶이 실려 있다(Load, My Road)’를 주제로광고 캠페인을 진행한다. 또한 SNS 캠페인과 연계해 고객 일상을 담은 콘텐츠를 제작하는 등타스만의 다양한 활용 사례를 생생하게 전달할 예정이다. 이와 함께 공구 브랜드 밀워키와의 협업해 싱글탑 캐노피 몰리패널, 하프슬라이딩 베드, 서치라이트 등 차별화된 디자인과 우수한 기능성을 겸비한 기아 순정 액세서리를 온라인커뮤니티 커머스 기아 샵(Kia Shop)을 통해 선보인다. 기아는 타스만 전용 애프터마켓 용품 종류를 지속적으로 늘려 일상 주행부터 업무와 여가에 차량을 적극 활용하는고객까지 다양한 수요에 대응할 예정이며 전국의 기아 오토큐와 연계한 장착 서비스도 시행해 고객이 더욱 편리하게 커스터마이징을 경험할 수 있도록지원할 방침이다. 기아 관계자는 “The 2027 타스만은 고객 선호도가 높은 편의사양을 대폭 확대 적용하고 트림 선택 폭을 넓혀 픽업의 매력을 더욱 다양하게 전달할 수 있는 모델”이라며 “특히 타스만 오픈베드는 험준한 지형을 수시로 오가는 도서ᆞ산간 작업 현장은 물론, 교외 및 지방의 소상공인에게도 활용도와 경제성을 동시에 충족시키는 최적의 선택지가 될 것으로 기대한다”고 밝혔다.
기아, ‘The 2027 타스만’·‘더 기아 타스만 오픈베드’ 계약 개시
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한국타이어앤테크놀로지㈜(대표이사 안종선·이상훈, 이하 한국타이어)가소형화물트럭 및 밴 전용 타이어 ‘밴트라 트랜짓(VantraTransit)’을 7월 1일 국내 시장에 출시한다. ‘밴트라 트랜짓’은 장시간 고하중 운행이 잦은 상용차 운전자를 위해개발된 제품으로, 이전 모델 ‘밴트라 LT(Vantra LT)’ 대비 내구성과 마일리지 성능을 강화했다. 최신프로파일 설계 기술을 적용해 접지 면적을 최적화하고 하중을 고르게 분산시켜 이상마모를 억제하며, 기존자사 제품 대비 약 15% 향상된 마일리지 성능을 제공한다. 또한, 연비절감형 롱마일리지 컴파운드를 적용해 타이어 회전 저항을기존 제품 대비 7% 낮추며 연비 효율을 높였다. 최적화된컴파운드 배합 기술을 기반으로 내구성과 경제성을 동시에 확보해 상용차 운전자의 효율적인 운행을 지원한다. 주행 안정성을 높이기 위한 구조 설계도 강화했다. 메인 스틸 벨트를지지하는 두 겹의 보강 벨트와 엣지 폴딩(Edge Folding) 구조를 적용해 타이어 변형과 흔들림을효과적으로 억제했으며, 3D 커프(Kerf) 기술을 통해접지 면적을 안정적으로 유지한다. 이를 바탕으로 젖은 노면 그립력은 기존 자사 제품 대비 6%, 마른 노면 핸들링 성능은 8% 향상됐다. ‘밴트라 트랜짓’은 아시아 최대 규모 타이어 테스트 트랙 ‘한국테크노링(Hankook Technoring)’에서 진행한 극한실차 테스트를 통해 뛰어난 성능을 입증했다. 1톤 화물을 적재한 차량으로 자갈 노면의 험로를 주행한결과, 기존 자사 제품 대비 트레드 손상에 저항하는 능력이 더 우수한 것으로 확인돼 극한 주행 환경에서도신뢰할 수 있는 안정성과 내구 성능을 검증했다. 해당 제품은 12인치부터 20인치까지총 22개 규격으로 운영된다. 세분화된 규격 구성을 바탕으로소형화물트럭부터 밴까지 다양한 차종과 비즈니스 환경에 폭넓게 대응하며 상용차 고객의 다양한 니즈를 충족시킬 것으로 기대된다. 한편, 한국타이어는 지난 2024년전기 경트럭 및 밴 전용 타이어 신제품 ‘e 밴트라(e∙Vantra)’브랜드의 ‘e 밴트라 트랜짓(e∙VantraTransit)’, ‘e 밴트라 드라이브(e∙Vantra Drive)’를 국내 최초로 출시하며전기차 타이어 시장에서의 리더십을 더욱 확고히 했다. 앞으로도 ‘밴트라(Vantra)’ 브랜드를중심으로 상용차 고객의 안전성과 경제성을 높이는 제품 포트폴리오를 확대하고, ‘테크노플렉스’, ‘한국테크노돔’, ‘한국테크노링’으로이어지는 첨단 연구개발 인프라를 기반으로 기술 경쟁력을 강화하며 글로벌 상용차 타이어 시장을 선도해 나갈 계획이다.
한국타이어, 소형화물트럭 및 밴 전용 타이어 ‘밴트라 트랜짓’ 국내 출시
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이베코코리아는 첨단 기술과 향상된 편안함, 신형 FPT xC13 엔진과 차량제어장치, 공기역학 설계 개선을 통해 완전히새로워진 플래그십 모델 올 뉴 S-Way를 국내 출시하고 고객 인도를 시작했다. 올 뉴 S-Way는 고객의 비즈니스 생산성을 높이는 동시에 운전자에게더욱 편안하고 안전한 주행 환경을 제공하도록 설계됐다. 이베코코리아는 이번 올 뉴 S-Way 출시를 시작으로 고객과 더욱가까이 호흡하며 브랜드의 새로운 움직임을 선보일 계획이다. 이와 함께 고객 중심의 관점에 기반해 모든접점에서 일관된 고객 경험을 제공하기 위한 활동을 지속적으로 펼쳐 나갈 계획이다. 그 일환으로 오는 7월 25일(토) 브랜드 체험 행사인 ‘이베코데이(IVECO Day)’를 상상플랫폼(인천 중구 월미로 33)에서 개최한다. 이번 이베코 데이(IVECO Day) 행사는 대형 상용 라인 S-Way 트랙터 및 X-Way 카고, 소형 상용 라인 데일리(Daily) 등 국내에 선보인 이베코 전 라인업 전시와 함께 새롭게 출시되는 올 뉴 S-Way 시승 프로그램을 통해 제품 성능을 직접 경험할 수 있도록 구성했다. 이번 행사는 기존 고객과의 관계를 강화하는 동시에 더 많은 고객이 이베코의 브랜드 가치와 제품 경쟁력을 직접경험할 수 있도록 폭넓게 초청하고 ‘Spirito in Movimento’를 기반으로 한 글로벌 브랜드전략을 바탕으로 차별화된 브랜드 경험을 제공할 예정이다. 이베코코리아는 제품 경쟁력 강화와 더불어 고객 서비스 품질 개선에도 지속적인 노력을 기울이고 있다. 고객의 현장 목소리를 반영하여 서비스 품질과 운영 효율성을 높이는 다양한 개선 활동을 진행 중이며, 전문 테크니션 교육 강화와 전국 서비스 네트워크 확장을 통해 보다 빠르고 신뢰할 수 있는 서비스를 제공하는데 집중하고 있다. 이베코코리아 정장훈 지사장은 “완전히 새로워진 플래그십 모델 올 뉴 S-Way를 국내 고객들에게 선보이게 되어 기쁘다”며 “이베코는 국내 시장에서 신뢰할 수 있는 비즈니스 파트너 브랜드로서 고객들이 지속가능하고 수익성 높은 사업을운영할 수 있도록 혁신적인 제품과 서비스로 고객 경험을 강화해 나갈 것”이라고 말했다. 완전히 새로워진 플래그십 모델 올 뉴 S-Way는 국내 시장에서 580마력 6x2 하이루프 풀 에어서스펜션, 580마력 6x2 하이루프, 500마력 6x2 하이루프, 460마력 6x2하이루프의 총 4개 모델로 만날 수 있다. 신형 FPT xC13 엔진: 성능과효율을 동시에 구현한 파워트레인 신형 FPT xC13엔진은 최신 파워라인 기술을 적용하여 한층 진보된성능을 제공한다. 듀얼 유동 터빈 볼루트(Dual FlowTurbine Volute)를 통한 속도 저감, 2,500bar의 고압 연료 분사, 경량화된 실린더 블록/크랭크 샤프트/캠 샤프트, 스마트 보조장치, 마찰감소 기술들이 적용되었다. 580마력 모델은 최대 285kgf·m의 토크를 기반으로 고강도 운행에 적합하며, 500마력 모델은 장거리 운송에 적합한효율성을 제공한다. 460마력 모델은 최대 460마력과 255 kgf·m 토크를 제공하며 경제성과 효율성을 중시하는 운용 환경에 최적화됐다. 이베코 올 뉴 S-Way는 플래그십xC13 엔진과 차량제어장치, 공기역학 설계의 결합을 통해 최대 10%의 연비 향상을 실현했고, 기존 대비 엔진 무게가 10% 감소하여 한층 더 가벼워졌으며 내구성은 33% 향상되었다. 또한, 더욱 부드러운 견인력 전달을 위해 더 빠른 감속비를 제공하는 17xHE Meritor 차축과 응답성이 뛰어난 ZF사의 12단 TraXon 2세대 변속기와 결합하여 강력한 성능을 제공한다. 특히, 460마력에는 최대530kW급 제동력을 갖춘 새로운 고성능 엔진 브레이크가 적용되어 동급 최고 수준의 성능을 제공하며,상황에 따라 유압식 리타더를 대체할 수 있어 비용, 무게 및 연료 효율성 면에서 더 많은혜택을 제공한다. 운전자 중심의 설계로 구현한 인체공학적 운전 환경 이베코는 운전자의 탑승 경험을 중심으로 올 뉴 S-Way 운전석을완전히 재설계했다. 새로운 인테리어 디자인과 색감·재질을적용한 대시보드, TFT 클러스터와 인포테인먼트 시스템, 비전캠모니터를 통해 보다 직관적이고 쾌적한 주행 환경을 제공한다. 운전석은 개선된 인체공학적 설계를 바탕으로 더 작고 수직적인 스티어링 배치와 넓어진 조절 범위를 적용해 승용차와같은 자연스러운 운전자 포지션을 구현했다. 직관적으로 배치된 스위치와 대비감이 강조된 인테리어 구성은운전 중 조작 편의성과 시인성을 높인다. 캡 실내와 하단에는 소지품과 문서를 보관할 수 있는 수납 공간이 다양하게 마련되어 있으며 대시보드 조수석 측의접이식 테이블과 USB 충전 포트를 적용해 캡 내부에서도 효율적인 작업 환경을 지원한다. 디자인과 공기역학을 결합한 새로운 외관 이베코 올 뉴 S-Way는 브랜드 정체성을 강조한 외관 디자인과 공기역학성능을 동시에 강화했다. 건메탈 마감의 새로운 이베코 로고와 완전히 재설계된 전면 그릴은 강인함과 견고한이미지를 세련되게 표현하며 브랜드 아이덴티티를 한층 강화했다. 580마력 풀 에어와 580마력 모델에는 다크 그린 메탈릭 컬러, 500마력 모델에는 보리얼블루 메탈릭 컬러, 460마력 모델에는 화이트 컬러로 만나볼 수 있다. 비전캠은 시야 확보와 공기 저항 감소를 동시에 구현하며 연비 향상에 기여하고,온로드 전용 범퍼는 주행 안정성과 공기역학 성능을 개선한다. 도어 상단에 장착된 비전캠외부 카메라는 주행 중 공기 저항을 최소화하여 일반 사이드 미러 대비 최대 1.5%의 연료 절감 효과를제공한다. 비전캠은 580마력 풀 에어, 580마력, 500마력 모델에는 기본 제공된다. 이 외에도 LED 헤드라이트,LED 주간주행등, 첨단 ADAS(운전자 지원시스템) 레이더, 전면 유리창 접근을 위한 매립형 전면 발판과손잡이, 375리터의 대용량 외부 수납 공간, 전동 틸팅리모콘, 악천후에도 도어와 사이드 미러를 깨끗하게 유지해주는 측면 에어 디플렉터가 적용되었다. 사용자 친화적인 차량 인터페이스 이베코 올 뉴 S-Way는 운전자 중심의 디지털 인터페이스를 통해직관적이고 효율적인 주행 환경을 제공한다. 한글을 지원하는 풀 TFT 10인치 디지털 계기판은 풍부한 그래픽으로차량 정보를 명확하게 전달하며, 운전자의 선호에 따라 화면 구성이 가능하다. 또한 ADAS 인터페이스와 인포테인먼트 시스템이 통합되어 주행 및차량 정보가 직관적으로 표시되며, 운전자의 인지 부담을 효과적으로 줄여준다. 인포테인먼트 디스플레이는 주요 차량 제어 기능과 미디어를 손쉽게 조작할 수 있도록 설계됐으며, 실내 온도 조절부터 음성 인식 기반 기능까지 다양한 기능을 통합 제공한다. 무선애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(AndroidAuto)를 통해 운전자의 스마트폰에 설치된 모든 앱에 접근할 수 있으며 블루투스를 통해 두 대의 휴대폰을 동시에 페어링 할 수 있다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)으로 강화된 안전성과 주행편의성 이베코 올 뉴 S-Way에는 더욱 향상된 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)이 탑재되어 안전성과 주행 편의성 면에서 큰 진전을 이루었다. 어댑티브 크루즈 컨트롤 스톱앤고(Adaptive Cruise ControlStop&Go) 기능은 차량 자동 정지 및 재출발 기능을 통해 교통 체증 시에도 앞차와의 안전 거리를 유지하면서 정속 주행속도를 유지해준다. 또, 전방 사각지대에 보행자, 자전거가감지될 경우 운전자에게 시각 및 청각 경고를 제공하는 차량 전방 감지 경고 시스템(MOIS), 조수석측 사각지대 내 5~20km/h로 움직이는 보행자나 자전거를 감지하여 운전자에게 시각 및 청각 경고를전달하는 사각지대 정보 시스템(BSIS), 스티어링 휠과 차선 유지 상태를 모니터링하여 졸음 징후가나타나면 아이콘과 경고음으로 운전자의 주의를 환기시켜주는 운전자 졸음 주의 경고 시스템(DDAW) 등첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)으로 운전자의 안전은 물론 도로 위 모든 사용자의 안전까지 보호하며한층 더 여유롭고 스트레스 없는 운전 경험을 제공한다. 이베코 올 뉴 S-Way는 전국 이베코 영업지점을 통해 상담이 가능하며, 전시 차량 체험도 가능하다. 자세한 내용은 이베코코리아 SNS 채널(카카오 채널, 페이스북, 인스타그램)을 통해 확인할 수 있다.
이베코코리아, 대형 트랙터 이베코 올 뉴 S-Way 출시
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