한국교통안전공단 자동차안전연구원과 한국자동차제작자협회는 특장차산업 발전을 위한 제작자 간담회를 2월 2일 위드온 수서센터에서 진행했다. 이번 행사는 ‘More Safety, More Quality’라는주제로 진행되었다. 행사에는 교통안전공단의 김준호 센터장과 정윤재 인증처장 등이 참석하였고, 특장사에서는박성권 및 김수덕 전 협회장 및 소규모 제작사 대표 등 전체 30여명이 참석하였다. 자동차안전연구원은 정책방향, 2022년 성과점검, 2023년 계획 등을 공개했다. 우선 자동차연구원의 큰 정책방향은 자율차 시대에 대비한 다양한 연구를 진행하고 있으며 소규모 제작자의 법령 해석지원을 하고 있다고 밝혔다. 대표적인 사례로 단계 제작자 안전기준 적용방법 해석에 대해 국토부에 문의를한 결과 최초제작자가 자기인증하여 판매한 자동차(미완성자동차 포함)를이용하여 단계제작자동차를 제작하는 경우, 안전기준 적용범위는 단계제작으로 인해 변경되는 구조 및 장치등에 적용되는 안전기준으로 하고 그 적용시점은 안전검사일로 적용한다고 회신 받은 경우이다. 자동차연구원은 2022년 성과로 제작사 계속안전검사 자체검사 제도개선을 위한 시행규칙 개졍, 암롤트럭 측정방법 개선 및 튜닝 적용을 위한 안전기준 및 튜닝 지침 개정, 물품적재장치 (비중, 총중량 표시방법 등) 기준 변경을 위한 안전기준 개정, 업무프로세스(기술검토 기간단축, 제작 가이드 제작 등)를 효율적으로 진행하기 위한 내부업무 개선, 제작자 소통/교육 및 지원 창구 개설, 유관 연구기관 시설 활용, 인증시험 서비스 제공, 연구원내 안전검사 시설 등 고도화를 꼽았다. 자동차연구원은 2023년 추진계획에 대해서도 언급했다. 단계 제작사 안전기준 적용방법 개선, 안전검사 직접 시행 제작사(39개사) 현장지도 확대시행, 특장제작사 미래차 기술 전환을 위한 교육 확대, 특장 제작사 정부R&D 수주 기술지원, 민, 관 협의체등 다양한 소통채널 확대 등을 추진할 계획이라고 밝혔다. 이후 자동차연구원은 특장사 대표들은 현장 및 특장 고객들의 의견을 들은 후 개정 방향과 대책을 설명하였고 소규모제작자 관련 인증제도 개선에 대한 Q&A시간을 가졌다. 간담회에 참석한 자동차안전연구원 김준호 본부장은 안전관련 세미나 참석에 대한 감사의 인사를 전하며, 세미나 등을 통한 잦은 소통으로 특장과 공단의 유대가 강회되기를 희망한다고 밝혔다. 자동차안전연구원 정윤재 처장은 간담회 등의 행사를 자주 진행하여 소통에 중점을 두겠다는 계획을 언급하며, 전세계적인 안전 기준 강화 방향에 따라 승객보호 기준을 대폭 강화하고 자율주행차에 대한 연구와 안전에 대해집중적으로 지원하겠다고 발표했다. 한국자동차제작자협회 이상열 회장은 하노버 전시회에 참석하여 선진기술과의 격차를 확인하였고 특장차 발전을 위한시금석이 되도록 간담회에서 참석자들이 의견 교환을 많이 하도록 당부했다.

만트럭버스코리아는 현재 진행하고 있는 MAN 순정오일 교환 패키지와더불어 ‘순정 MAN 클러치 교환 키트’ 특별 할인 프로모션을 이달 2월부터 2023년 한 해 동안 상시 제공한다고 발표했다. ‘순정 MAN 클러치 교환 키트’는 MAN 차량의 클러치 디스크 교환 시 필요한 클러치 압력판, 클러치디스크, 릴리스 베어링 등의 부품이 모두 포함되어 있는 부품 키트로,고객들은 정상가 대비 최대 35% 절감 혜택을 누릴 수 있다. 만트럭버스코리아는 합리적인 가격에 체계적이고 세심한 정비 서비스를 제공하고자 이번 특별 할인 프로모션을 마련했다. 해당 프로모션은 ‘대형 트럭 클러치 교환 키트’ 6가지, ‘중형 트럭 클러치 교환 키트’ 2가지 총 8가지의 키트로 구성되며, ‘유로 5’부터 ’유로 6C’ 차량을 대상으로 진행한다. 이외의 대상 차량은 추후에 확대될예정이다. ‘순정 MAN 클러치 교환 키트’를구매한 고객들은 만트럭버스코리아의 체계적이고 전문적인 기술 및 서비스에 따른 차량 관리를 받을 수 있다. 이를통해 총 소유비용(TCO) 절감 효과와 함께 차량의 주행 수명 연장 이점도 누릴 수 있다. 만트럭버스코리아 토마스 헤머리히 사장은 “MAN 고객들에게 합리적이고체계적인 정비 서비스를 제공하기 위해 이번 ‘순정 MAN 클러치교환 키트’ 특별 할인 프로모션을 마련했다”라며, “만트럭버스코리아는 앞으로도 서비스 강화 차원의 다양한 프로그램을 선보여, 고객들의차량을 최상의 상태로 유지할 수 있도록 최선의 노력을 다할 것”이라고 말했다. ‘순정 MAN 클러치 교환 키트’ 특별할인 프로모션과 관련된 자세한 사항은 만트럭버스코리아 공식 콜센터(080-661-1472) 및 전국만트럭버스코리아 서비스 센터로 문의하면 된다.

LG에너지솔루션이 미래 고성장이 예상되는 전기 상용차(버스·트럭 등) 분야에서대규모 배터리 공급 계약을 체결하며 시장 공략에 본격적으로 나선다. 2월 2일 LG에너지솔루션은 북미 및 유럽 시장을 타깃으로 BMS(BatteryManagement System) 및 배터리 팩을 제조·판매하는 FEPS(Freudenberg E-Power Systems)와 전기차 배터리 모듈 장기 공급 계약을 체결했다고밝혔다. 이번 계약으로 LG에너지솔루션은 내년부터 FEPS에 19GWh 규모의 ‘배터리모듈’을 공급하기로 했다. 이는 고성능 상용차 약 5만 대 이상(고성능 전기차 27만대)을 생산할 수 있는 양이다. FEPS는 독일Freudenberg Group을 모기업으로 둔 회사다. 2018년 북미 파우치셀 개발및 BMS/팩 제조 판매 기업 Xalt Energy를 인수해출범했으며 미국 미시간주 미들랜드(Midland)에 팩, 모듈조립을 위한 기가 팩토리를 운영하고 있다. 전기차 배터리는 조립 단위에 따라 셀(Cell), 모듈(Module), 팩(Pack)으로 나뉜다. 다수의 배터리 셀을 외부 충격과 열, 진동 등으로 보호하기 위한프레임에 넣은 것이 모듈, 이 모듈들을 묶어 각종 제어 및 보호 시스템을 장착한 것이 팩이다. FEPS는 LG에너지솔루션의배터리 모듈을 공급받아 팩으로 조립한 뒤 대형버스, 전기트럭 등 북미 주요 상용차 업체에 판매한다는계획이다. 전기 상용차 시장은 승용차 시장과 비교했을 때 상대적으로 시장 규모는 작지만 차량 한 대당 배터리 탑재량이 많고, 장기 공급 계약이 가능해 배터리 업계에서는 고부가 전략 시장으로 꼽힌다. 특히북미 및 유럽 시장의 경우 내연기관 상용차에 대한 환경 규제들이 강화되면서 가파른 시장 성장세를 보이고 있다. 실제 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 전 세계 전기 상용차(LCV/MHCV/버스 기준) 배터리 시장은 2022년 37GWh에서 2030년최대 574GWh까지 증가할 것으로 전망된다. 연평균 성장률만 40% 이상이다. LG에너지솔루션은 향후 북미 및 유럽 전기 상용차 시장에서 △원통형, 파우치 등 다양한 폼팩터 보유 △선도적인 모듈, 팩 비즈니스 진행을 통한 표준화된 모듈 라인업 다수보유 △BMS 역량을 활용한 안전진단 솔루션 제공 △내부개발/품질 프로세스를 통한 안정적인 품질관리 등 전기차 시장에서 발휘했던 강점들을 바탕으로 시장 리더십을높여 나간다는 계획이다. 이날 LG에너지솔루션 자동차전지사업부장 김동명 사장은 “FEPS와 파트너십은 성장 가능성이 매우 높은 전기 상용차 시장 선점의 신호탄”이며 “배터리 셀부터 모듈, 팩, BMS 등 배터리 전 분야에서 축적한 차별화된 역량으로 최고의 고객가치를 실현해 나갈 것”이라고 말했다. FEPS 맥스 클레이(MaxKley) CEO는 “LG에너지솔루션과의 파트너십을 통해 급성장하는 전기 상용차 시장의고객들에게 최고 품질의 배터리를 안정적으로 공급하며 시장의 리더십을 더욱 공고히 할 것”이라고 밝혔다.

파워프라자는 청주시청 상수도관리본부에 자사 더블캡 전기화물차가 보급됐다고 2월1일 밝혔다. 보급된 차량은 관내 시설물 관리와 공무 수행용으로활용되며, 이달 청주시 공원관리과에 1대가 추가 보급될 예정이다. 이처럼 공공기관의 보급이 이어지는 것은 탄소 중립 실천을 위해 공공기관 차량의 친환경차 교체가 꾸준히 진행되고있기 때문이다. 유지 비용 측면에서 기존 차량 대비 유리할뿐더러, 꾸준한사후 관리가 가능하다는 것도 주요 구매 이유로 꼽힌다. 국내 전기상용차 시장 초기부터 꾸준히 전기상용차를 개발해온 파워프라자는 축적된 기술을 앞세워 자사가 개발한 EV 부품(OBC, PDU, LDC, BMS, 계기판 모듈 등)에 ‘평생 무상 AS’라는혜택을 제공하고 있다. 이는 전기차 소유주에게 차량 관리의 부담을 조금이나마 덜어주기 위한 파워프라자만의노력이기도 하다. 이번에 보급된 ‘봉고3ev피스더블캡’은 파워프라자가 직접 개발·보급하는 소형 전기화물차로, 환경부에 공식 등재된 모델이다. 1회 충전으로 120㎞ 주행이 가능하며, 독일Linde의 고성능 인덕션 모터와 고효율 EV 파워트레인(최대마력 80hp/최대 토크 193Nm/배터리 용량 40.1kWh)을 채택해 힘 있고 스마트한 운행 환경을 제공한다. ​ 또 충전은 완속(AC 단상)과급속(AC 3상)을 도입해 사용 환경에 따라 2시간 안에 충전할 수 있도록 개발됐다. ​ 전기화물차 더블캡 모델의 경우 6인승 차량으로 다수 인력의 이동이가능하고, 적재함이 청소 장비나 폐기물 운반 등 장비를 싣기 쉽도록 제작돼 일반 화물 차량보다 효율성이뛰어나다. 현장 출동이 잦은 관공서(시설관리, 공원/산림녹지관리, 자원순환과, 동주민센터) 및 공공기관의 수요가 높아 앞으로도 보급이 꾸준히 이어질전망이다. ​ 파워프라자는 전기자동차 컨버전(전기차 구조 변경) 기술의 리딩 컴퍼니로 2007년부터 전기화물차를 개발해 상용화했다. 0.5톤 라보 전기화물차 모델(2014)에 이어 1톤(카고/2020)과더블캡 전기화물차 차량까지 출시해 고객 니즈에 맞춘 다양한 전기차 라인업을 구성하고 있다.